کد مقاله کد نشریه سال انتشار مقاله انگلیسی نسخه تمام متن
7162490 1462861 2015 11 صفحه PDF دانلود رایگان
عنوان انگلیسی مقاله ISI
Numerical investigation of piston bowl geometry and swirl ratio on emission from diesel engines
ترجمه فارسی عنوان
بررسی عددی هندسه کاسه پیستون و نسبت چرخش نسبت به انتشار موتور دیزل
کلمات کلیدی
ترجمه چکیده
در این مقاله، اثر هندسه کاسه پیستون و نسبت چرخش اولیه بر عملکرد موتور و انتشار آن بررسی شده است. شبیه سازی عددی بر روی موتور دیزلی تک سیلندر انجام می شود. پیکربندی های مختلف پیستون با حفره مستطیلی و طیف گسترده ای از نسبت های چرخشی اولیه در نظر گرفته شده است. تغییر در هندسه کاسه از طریق تغییرات مربوط به نسبت کاسه به نسبت قطر پیستون در حالی که حفظ حجم کاسه، نسبت فشرده سازی، سرعت موتور و جرم ثابت تزریق سوخت انجام می شود. پیش بینی های این کار نشان می دهد که انرژی جنبشی بالا با چرخش بزرگ برای بهبود کیفیت احتراق حیاتی است. همچنین مشخص شده است که تغییرات در چرخش اولیه در فشار، دما و پارامترهای انتشار در فشار سیلندر به شدت برای هندسه پیستون با کاسه بالا نسبت به نسبت قطر پیستون نسبت به نسبت نسبت قطر پایین تاثیر می گذارد. علاوه بر این، بهینه سازی بر روی تعداد زیادی از پرونده ها نتایج حاصل شده برای نسبت های مختلف چرخش و قطر اولیه انجام می شود. دو مورد با نسبت قطر 70٪ و 0.5 نسبت چرخش اولیه و نسبت قطر 55٪ و 2.5 نسبت چرخش اولیه به ویژگی های انتشار و ویژگی مطلوبی برخوردار است.
موضوعات مرتبط
مهندسی و علوم پایه مهندسی انرژی انرژی (عمومی)
پیش نمایش مقاله
بررسی عددی هندسه کاسه پیستون و نسبت چرخش نسبت به انتشار موتور دیزل
چکیده انگلیسی
The present work investigates the effect of piston bowl geometry and initial swirl ratio on the engine performance and emission. The numerical simulation is carried out on a single cylinder diesel engine. Various configurations of piston with a rectangular cavity and a wide range of initial swirl ratios are considered; variation in bowl geometry is effected through a corresponding change in ratio of bowl to piston diameter ratio while maintaining the bowl volume, compression ratio, engine speed and the mass of fuel injected constant. The predictions of this work reveal that high turbulent kinetic energy with a large swirl is crucial to enhance the quality of combustion. It is also found that variation in initial swirl affects in-cylinder pressure, temperature and the emission parameters more significantly for piston geometries with high bowl to piston diameter ratio than with low diameter ratios. Further, an optimization is carried out on the large number of cases results obtained for various initial swirl and diameter ratios. The two cases with 70% diameter ratio and 0.5 initial swirl ratio and 55% diameter ratio and 2.5 initial swirl ratio are found to have optimum emission and performance characteristics.
ناشر
Database: Elsevier - ScienceDirect (ساینس دایرکت)
Journal: Energy Conversion and Management - Volume 101, 1 September 2015, Pages 541-551
نویسندگان
, ,