کد مقاله کد نشریه سال انتشار مقاله انگلیسی نسخه تمام متن
7350309 1476689 2018 48 صفحه PDF دانلود رایگان
عنوان انگلیسی مقاله ISI
Re-analyzing the economic impact of a global bunker emissions charge
ترجمه فارسی عنوان
تجزیه و تحلیل مجدد اثر اقتصادی یک بار هزینه انتشار بنزین جهانی
کلمات کلیدی
ترجمه چکیده
تنظیم مجدد انبساط ها همچنان یک کار چالش برانگیز است، که عمدتا به دلیل فقدان یک طرح هماهنگ جهانی است که انگیزه های اقتصادی و سیاسی را برای کشورهای بالقوه شرکت کننده فراهم می کند. در این مقاله، هزینه های اقتصادی و مزایای تحمیل یک مالیات جهانی کربن بر انتشار های بنزین بین المللی را با استفاده از یک روش مدل تعادل عمومی محاسبه می شود. با توجه به کاهش 5٪ انتشار گازهای گلخانه ای از 2000 در سال 2020، ما نشان می دهیم که هزینه انتشار بنزین در جهان، از یک سو، کاهش حجم تجارت و تغییر الگوهای تجارت بین کشورها و مناطق را کاهش می دهد، در حالی که از سوی دیگر، پذیرش را تسریع می کند از فن آوری های صرفه جویی در انرژی و مجدد تامین خدمات حمل و نقل بین المللی در سراسر جهان است. تاثیر اقتصادی خالص، هر چند منفی به طور متوسط، نسبت به مزایای حاصل از کاهش انتشار گازهای گلخانه ای نسبتا کم است. اگر درآمدهای ناشی از هزینه انتشار گاز پنبه به درستی در بین کشورها و مناطق توزیع شود، زیان به کشورهای آسیب دیده احتمالا از مزایای کشورهای پیشرفته برخوردار خواهد شد. این یافته بینش های مفیدی را برای سیاست گذاران فراهم می کند: یک بار هزینه انتشار بنزین در آینده می تواند به عنوان یک استراتژی اقتصادی قابل اجرا برای کاهش انتشار بنزین از طریق پیاده سازی نیاز به تلاش سیاسی و عقلانیت بیشتر باشد.
موضوعات مرتبط
مهندسی و علوم پایه مهندسی انرژی انرژی (عمومی)
پیش نمایش مقاله
تجزیه و تحلیل مجدد اثر اقتصادی یک بار هزینه انتشار بنزین جهانی
چکیده انگلیسی
Regulating bunker emissions continues to be a challenging task, largely due to the lack of a globally coordinated scheme providing economic and political incentives to potential participating countries. This paper analyses the economic costs and benefits of imposing a global carbon tax on international bunker emissions by employing a computable general equilibrium model approach. Under the assumption of an emissions reduction of 5% below 2000 levels by 2020, we demonstrate that a global bunker emissions charge, on one hand, reduces trade volume and change trade patterns between countries and regions, while on the other hand, accelerates the adoption of energy-saving technologies and reallocates the supply of international transportation services throughout the world. The net economic impact, though negative on average, is modest compared to the benefits obtained from the emissions reduction. If revenues from a bunker emissions charge are properly distributed among countries and regions, the losses to disadvantaged countries are likely to be offset by the benefits to advantaged countries. This finding provides useful insights for policy-makers: a global bunker emissions charge could, in future, be an economically feasible strategy to reduce the increasing bunker emissions through the implementation requires more political effort and wisdom.
ناشر
Database: Elsevier - ScienceDirect (ساینس دایرکت)
Journal: Energy Economics - Volume 74, August 2018, Pages 107-119
نویسندگان
, , ,