کد مقاله کد نشریه سال انتشار مقاله انگلیسی نسخه تمام متن
7361452 1478858 2018 21 صفحه PDF دانلود رایگان
عنوان انگلیسی مقاله ISI
The effects of public transit supply on the demand for automobile travel
ترجمه فارسی عنوان
تأثیر تأمین حمل و نقل عمومی به تقاضای مسافرت خودرو
کلمات کلیدی
ترجمه چکیده
حمل و نقل عمومی اغلب به عنوان وسیله ای برای رسیدگی به ترافیک در شبکه های حمل و نقل شهری حمایت می شود. ما تأثیر سرمایه گذار حمل و نقل عمومی گذشته را بر تقاضا برای حمل و نقل خودرو تخمین می زنیم با استفاده از یک رویکرد متغیر ابزاربندی که منجر به انزوای بالقوه سرمایه گذاری حمل و نقل عمومی می شود و بین اثر اثر تعویض و اثر تعادل بین داده ها به مجموعه داده های صفحه ای 96 مناطق شهری در سراسر ایالات متحده در طول سال های 1991-2011. نتایج نشان می دهد که با توجه به اثرات متضاد جایگزینی و تقاضای القا شده، اثرات افزایش در حمل و نقل عمومی در سفرهای خودکار بستگی به افق زمانی دارد. در کوتاه مدت، زمانی که تنها اثر جایگزینی را حساب کنیم، متوجه می شویم که به طور متوسط ​​افزایش 10 درصد ظرفیت حمل و نقل باعث کاهش 0.7 درصدی در سفر خودکار می شود. با این حال، حمل و نقل بر روی سفر خودکار در محیط متوسط ​​تاثیری ندارد، زیرا تقاضای ناخواسته و ناشی از اثر جایگزینی جبران می شود. در بلند مدت، زمانی که حسابداری برای هر دو جایگزین و تقاضای القا شده، ما دریافتیم که به طور متوسط ​​افزایش 10٪ ظرفیت حمل و نقل با افزایش 0.4٪ در سفر خودکار همراه است. ما همچنین می بینیم که تأمین حمل و نقل عمومی تاثیری بر مسافرت خودکار ندارد، زمانی که ترافیک در زیر سطح آستانه قرار دارد. علاوه بر این، متوجه می شویم که در مناطق شهری ناهمگونی قابل ملاحظه ای وجود دارد، زیرا حمل و نقل عمومی با تأثیرات قابل ملاحظه ای بر تقاضای مسافرت در مناطق کوچکتر و کمتر متراکم جمعیت با شبکه های حمل و نقل عمومی کمتر توسعه یافته نسبت به مناطق بزرگتر و متراکم جمعیت بیشتر شبکه های حمل و نقل
موضوعات مرتبط
علوم انسانی و اجتماعی اقتصاد، اقتصادسنجی و امور مالی اقتصاد و اقتصادسنجی
پیش نمایش مقاله
تأثیر تأمین حمل و نقل عمومی به تقاضای مسافرت خودرو
چکیده انگلیسی
Public transit is often advocated as a means to address traffic congestion within urban transportation networks. We estimate the effect of past public transit investment on the demand for automobile transportation by applying an instrumental variable approach that accounts for the potential endogeneity of public transit investment, and that distinguishes between the substitution effect and the equilibrium effect, to a panel dataset of 96 urban areas across the U.S. over the years 1991-2011. The results show that, owing to the countervailing effects of substitution and induced demand, the effects of increases in public transit supply on auto travel depend on the time horizon. In the short run, when accounting for the substitution effect only, we find that on average a 10% increase in transit capacity leads to a 0.7% reduction in auto travel. However, transit has no effect on auto travel in the medium run, as latent and induced demand offset the substitution effect. In the long run, when accounting for both substitution and induced demand, we find that on average a 10% increase in transit capacity is associated with a 0.4% increase in auto travel. We also find that public transit supply does not have a significant effect on auto travel when traffic congestion is below a threshold level. Additionally, we find that there is substantial heterogeneity across urban areas, with public transit having significantly different effects on auto travel demand in smaller, less densely populated regions with less-developed public transit networks than in larger, more densely populated regions with more extensive public transit networks.
ناشر
Database: Elsevier - ScienceDirect (ساینس دایرکت)
Journal: Journal of Environmental Economics and Management - Volume 88, March 2018, Pages 447-467
نویسندگان
, ,