کد مقاله کد نشریه سال انتشار مقاله انگلیسی نسخه تمام متن
7370922 1479647 2018 12 صفحه PDF دانلود رایگان
عنوان انگلیسی مقاله ISI
Density economies and transport geography: Evidence from the container shipping industry
ترجمه فارسی عنوان
اقتصاد چگالی و جغرافیا حمل و نقل: شواهد از صنعت حمل و نقل کانتینر
کلمات کلیدی
ترجمه چکیده
با استفاده از زلزله هانسین 1995 در غرب ژاپن به عنوان یک شوک خارجی برای ترافیک کانتینری آسیای شمال شرقی، مطالعه ما نشان می دهد که اقتصاد چگالی در بخش حمل و نقل می تواند بر جغرافیا حمل و نقل تاثیر گذارد. این زلزله باعث خسارت بزرگی به بندر کوب شد و منجر به انحراف از ترافیک کانتینری آن در بندر نزدیک بوسان شد که بعد از این به شدت افزایش یافت. اقتصادهای تقویت کننده تراکم حمل و نقل به این ترتیب اجازه دادند که بوسن گسترش ناحیه بیرونی خود را به مناطقی که حمل و نقل کانتینری آنها حتی به طور مستقیم تحت تاثیر زلزله قرار نگرفته است، مانند شرق ژاپن. شواهد تجربی از پویایی انتخاب بندر در شرق ژاپن این مکانیسم را پشتیبانی می کند. انحراف قابل توجهی از ترافیک کانتینری پس از سال 1995 از بنادر اصلی این منطقه به بندر بوسان رخ داد. علاوه بر این، این انحرافات حمل و نقل کانون ناخواسته منجر به تغییر ساختاری در بخش تولید مناطق مرتبط پس از اواخر دهه 1990 شد.
موضوعات مرتبط
علوم انسانی و اجتماعی اقتصاد، اقتصادسنجی و امور مالی اقتصاد و اقتصادسنجی
پیش نمایش مقاله
اقتصاد چگالی و جغرافیا حمل و نقل: شواهد از صنعت حمل و نقل کانتینر
چکیده انگلیسی
By exploiting the 1995 Hanshin earthquake in western Japan as an exogenous shock to the container traffic of Northeast Asia, our study shows that economies of density in the transportation sector can influence transport geography. This earthquake caused great damage to the port of Kobe, resulting in a diversion of its container traffic to the nearby port of Busan, which increased markedly after this windfall. The strengthened economies of transport density therefore allowed Busan to expand its hinterland to regions whose container shipping operations had not even been directly affected by the earthquake, such as eastern Japan. The empirical evidence from the port choice dynamics in eastern Japan supports this mechanism. Substantial diversions of container traffic occurred after 1995 from the major ports in this region to the port of Busan. Furthermore, these unintended container shipping diversions led to a structural change in the manufacturing sector of related regions after the late 1990s.
ناشر
Database: Elsevier - ScienceDirect (ساینس دایرکت)
Journal: Journal of Urban Economics - Volume 105, May 2018, Pages 121-132
نویسندگان
, ,