کد مقاله کد نشریه سال انتشار مقاله انگلیسی نسخه تمام متن
7385363 1480610 2016 12 صفحه PDF دانلود رایگان
عنوان انگلیسی مقاله ISI
The economic boom, bust and transport inequity in suburban Dublin, Ireland
ترجمه فارسی عنوان
رونق اقتصادی، بی ثباتی و عدم تعهد حمل و نقل در حومه شهر دوبلین، ایرلند
کلمات کلیدی
اقتصاد و رکود، حقوق بازنشستگی، ضرر حمل و نقل، استرس اقتصادی مرتبط با خودرو مالکیت اجباری خودرو،
ترجمه چکیده
در این مقاله، وجود و گستردگی نابرابری حمل و نقل و ضعف در حومه های جدید در دوبلین، ساخته شده در طول دوره سلتیک ببر و در طول رکود تجربه شده است. یافته های حاصل از تحقیق پست های خانگی از سه حوزه مطالعاتی بین سال های 2001 تا 2008 صورت گرفته است. مناطق مورد مطالعه حوالی "طبقه متوسط" معمولی هستند و در زمانی که ایرلند رشد اقتصادی بی سابقه ای داشت، ساخته شد. رکود اقتصادی پس از آن بسیاری از این مناطق را در برابر ارزش منفی قابل توجهی و خانه داران با تحرک بسیار محدودی از خانه قرار داد. نتایج بررسی ها نشان می دهد که مشکلات قابل توجهی که بر گروه های جمعیتی که به طور معمول آسیب پذیرند به ضرر حمل و نقل، از جمله درآمد کم درآمد و خانواده های بدون ماشین می باشد. این مطالعه همچنین بر بارندگی خانواده های متوسط ​​و با درآمد بالا و کسانی که "مالکیت اجباری خودرو" را تجربه می کنند را برجسته می کند. این مقاله با تفسیری در مورد چگونگی استفاده از یافته ها برای اطلاع رسانی بهتر سیاست های حمل و نقل و برنامه ریزی می شود.
موضوعات مرتبط
علوم انسانی و اجتماعی اقتصاد، اقتصادسنجی و امور مالی اقتصاد و اقتصادسنجی
پیش نمایش مقاله
رونق اقتصادی، بی ثباتی و عدم تعهد حمل و نقل در حومه شهر دوبلین، ایرلند
چکیده انگلیسی
This paper examines the existence and extent of transport inequity and disadvantage in new suburbs in Dublin, built during the Celtic Tiger period and as experienced during the recession. Findings are presented from a household postal survey from three case study areas built between 2001 and 2008. The case study areas are typical 'middle class' suburbs, and were constructed at a time when Ireland was experiencing unprecedented economic growth. The subsequent recession left many of these areas in significant negative equity, and householders with very limited housing mobility. Results from the survey point to considerable problems that are impacting on population groups typically vulnerable to transport disadvantage, such as low income earners and car-less households. The study also highlights the burdens on middle and high income households, and those who are experiencing 'forced car ownership'. The paper concludes with a commentary on how the findings might be used to inform better transport and planning policy.
ناشر
Database: Elsevier - ScienceDirect (ساینس دایرکت)
Journal: Research in Transportation Economics - Volume 57, September 2016, Pages 32-43
نویسندگان
, , ,