کد مقاله کد نشریه سال انتشار مقاله انگلیسی نسخه تمام متن
7385557 1480615 2015 10 صفحه PDF دانلود رایگان
عنوان انگلیسی مقاله ISI
The effect of carsharing on vehicle holdings and travel behavior: A propensity score and causal mediation analysis of the San Francisco Bay Area
ترجمه فارسی عنوان
اثر توزیع اتومبیل بر روی وسایل نقلیه و رفتار مسافرتی: نمره گرایش و تحلیل میانجیگری علیه منطقه خلیج سان فرانسیسکو
کلمات کلیدی
تعصب خود انتخابی، به اشتراک گذاری خودرو، به اشتراک گذاری استفاده از تحرک، تطابق امتیاز تساهل، مالکیت خودرو، حالت های جایگزین،
ترجمه چکیده
ما اثرات توافق خودروها در رفتار سفر را با استفاده از یک نمونه نمونه منطقه منطقه سانفرانسیسکو در مورد بررسی سفر خانواده کالج 2010-2012 بررسی می کنیم. ما برای تعصب خود انتخابی به دلیل اختلاف در ویژگی های مشاهده شده از پاسخ دهندگان با استفاده از تساوی مبتنی بر امتیاز گرا کنترل می کنیم. ما می بینیم که دارایی های خودروی اعضای اتومبیل به طور قابل ملاحظه ای و به طور قابل توجهی پایین تر از غیر عضو با خصوصیات مشابه از لحاظ جمعیت شناسی فردی و خانوادگی و ویژگی های محیطی هر دو محل زندگی و محل کار است. این تفاوت ها افزایش می یابد به این دلیل که تمایل به ثبت نام در برنامه های به اشتراک گذاری اتومبیل افزایش می یابد. ساختار پنهانی که میزان تمایل به مالکیت یا سودمندی از داشتن وسایل نقلیه را افزایش می دهد و با تعداد وسایل نقلیه متعلق است، برای اعضا کمتر از 0.3-1.3 انحراف استاندارد نسبت به غیر عضو است. اعضا نیز احتمالا راه رفتن، دوچرخه سواری، و استفاده از ترانزیت را بیشتر از افراد غیر عضو می پذیرند. با این حال، این تفاوت ها نسبتا جزئی هستند و تمایل دارند که از لحاظ آماری غیر قابل توجه باشند. پژوهش های آینده باید برای تعصب خود انتخابی ناشی از تفاوت های در ویژگی های نا مشخص از پاسخ دهندگان، و همچنین تعصب همزمان است که در آن تصمیم گیری در مورد مالکیت خودرو، تحت تاثیر تصمیم و تصمیم گیری برای پیوستن به برنامه های به اشتراک گذاری خودرو تاثیر می گذارد.
موضوعات مرتبط
علوم انسانی و اجتماعی اقتصاد، اقتصادسنجی و امور مالی اقتصاد و اقتصادسنجی
پیش نمایش مقاله
اثر توزیع اتومبیل بر روی وسایل نقلیه و رفتار مسافرتی: نمره گرایش و تحلیل میانجیگری علیه منطقه خلیج سان فرانسیسکو
چکیده انگلیسی
We examine the impacts of carsharing on travel behavior utilizing a San Francisco Area subsample of the 2010-2012 California Household Travel Survey. We control for self-selection bias due to differences in observed characteristics of the respondents using propensity-score based matching. We find that vehicle holdings of carsharing members are substantially and significantly lower than for non-members with similar characteristics in terms of individual and household demographics and built environment features of both residential and job location. These differences increase as the propensity to enroll in carsharing programs increases. A latent construct, which measures the propensity to own or utility from owning vehicles and rises with numbers of vehicles owned, is lower for members by 0.3-1.3 standard deviations relative to non-members. Members are also likely to walk, bike, and use transit more frequently than non-members. However, these differences are relatively minor and tend to be statistically non-significant. Future research should control for self-selection bias arising from differences in unobserved characteristics of respondents, as well as simultaneity bias whereby decisions concerning vehicle ownership both influence and are influenced by the decision to join carsharing programs.
ناشر
Database: Elsevier - ScienceDirect (ساینس دایرکت)
Journal: Research in Transportation Economics - Volume 52, October 2015, Pages 46-55
نویسندگان
, , , ,