Structural reforms in the railways: Incentive misalignment and cost implications

این مطالعه از روش های کمی و کیفی برای بررسی تأثیر هزینه های جداسازی عمودی استفاده می کند. ما تأثیر را در شرایط مختلف میبینیم، اما برای راه آهنهایی با تراکم بیشتری استفاده می شود و کسانی که دارای نسبت بالایی از ترافیک حمل و نقل هستند، جداسازی عمودی هزینه ها را افزایش می دهد. به نظر می رسد که دلیل اصلی این عدم همبستگی انگیزه ها است، که هر بازیکن را به دنبال بهینه سازی هزینه های خود می کند نه اینکه به طور کلی به عنوان یک سیستم در نظر گرفته شود. روش های مختلفی برای سعی در غلبه بر این ناهماهنگی، از طریق هزینه های دسترسی به مسیر، رژیم های عملکرد و انواع مختلف مشارکت استفاده می شود، اما هیچ کدام به طور کامل موفق نیستند. ما همچنین هیچ مدرکی را مبنی بر اینکه جدایی عمودی کامل منجر به رقابت بیشتر می شود یا در واقع این است که افزایش رقابت باعث کاهش هزینه ها می شود، اما ما در نظر داریم که برای اندازه گیری میزان رقابت در بازارهای های مختلف، کار بیشتری لازم است. از دیدگاه سیاست، یافته های ما نشان می دهد که سازه های راه آهن جایگزین با راه های مختلف با الگوهای مختلف استفاده می کنند و بنابراین سیاست هایی که به دنبال اعمال جدایی عمودی کامل در تمام اعضای اتحادیه اروپا می شود، هزینه ها را افزایش می دهد.