کد مقاله کد نشریه سال انتشار مقاله انگلیسی نسخه تمام متن
7386458 1480628 2013 9 صفحه PDF دانلود رایگان
عنوان انگلیسی مقاله ISI
Rail infrastructure charging EU-directive, Swedish concerns and theory
ترجمه فارسی عنوان
زیرساخت های راه آهن از دستورالعمل اتحادیه اروپا، نگرانی ها و نظریه های سوئد است
ترجمه چکیده
اولین بسته راه آهن توسط مجامع قانونگذاری اتحادیه اروپا در حال نوشتن است. یکی از نکات جالب در این مقاله این است که چگونه سازمان های سوئدی مسائل مربوط به هزینه های مبتنی بر هزینه های حاشیه ای، هزینه های تأمین مالی و تخصیص ظرفیت کم را بررسی می کنند و این مسائل را از دیدگاه رفاه، بخصوص با استفاده از مدل سازی نظری، مورد بحث قرار می دهد. در اینجا دیده می شود که مدیر زیرساخت سوئدی (اداره حمل و نقل سوئدی سوئد) تا به حال هیچ روش برای محاسبه هزینه های حاشیه ای به عنوان پایه ای برای شارژ، به ویژه برای هزینه های کمبود ظرفیت ندارد و مدیر بخش زیرزمینی درخواست یا بحث در مورد روش های مختلف برای تخصیص ظرفیت ضعیف مسیر. مجله اتحادیه اروپا هیچ راهنمایی در مورد اصول محاسبه هزینه های کمبود ظرفیت ارائه نمی دهد، بنابراین ما اداره حمل و نقل سوئد را برای توسعه چنین اتهاماتی توصیه می کنیم. به نظر می رسد که اداره امور خارجه خارجی را نادیده بگیرد که باید از دیدگاه رفاه با توجه به شارژ کارآمد و تخصیص ظرفیت های کم توان مورد توجه قرار گیرد. بخش تحلیلی مدل سازی این مقاله، هدف اصلی این اتهامات را اتخاذ می کند و این موارد را در نظر می گیرد. اگر هزینه های تامین مالی بیش از هزینه های حاشیه اجتماعی اعمال شود، این مدل نشان می دهد چگونه از دست دادن رفاه این افزایش ها به حداقل برسد. همچنین نشان می دهد که هزینه های مالی باید در درجه اول به بخش های بازار اعمال شود که هزینه های بالقوه خارجی را از عملیات قطار به ارمغان می آورد، در حالیکه مشتریان آن دارای زمان کمتری برای زمان انتظار و زمان تاخیر هستند. سود بیشتر برای اپراتورهای دیگر ایجاد می شود.
موضوعات مرتبط
علوم انسانی و اجتماعی اقتصاد، اقتصادسنجی و امور مالی اقتصاد و اقتصادسنجی
پیش نمایش مقاله
زیرساخت های راه آهن از دستورالعمل اتحادیه اروپا، نگرانی ها و نظریه های سوئد است
چکیده انگلیسی
The first railway package is being recast by the legislative bodies of the European Union. One point of departure in this paper is how Swedish agencies treat issues concerning marginal cost based charges, financing charges and allocation of scarce capacity and it discusses these issues from a welfare point of view, partly by use of theoretical modelling. It is seen here that the Swedish infrastructure manager (the Swedish Transport Administration) so far has no method for calculation of marginal costs as a base for charging, especially for costs of scarce capacity, and that the infrastructure manager is applying or discussing various methods for allocations of scarce track capacity. The EU-recast gives no guidance on principles for calculation of charges for scarce capacity, so we recommend the Swedish Transport Administration to develop such charges. The Administration seems to ignore important externalities that should be taken into consideration from a welfare point of view, with respect both to efficient charging and to allocation of scarce capacity. The analytical modelling part of the paper aims to derive these charges in principle, taking these externalities into account. If financing charges exceeding social marginal costs are applied, the model shows how to minimise the welfare loss of these increases. It also shows that financing charges should primarily be applied to market segments that cause large external costs from the operation of the train, where its customers have low valuation of wait time and delay time, where customers of other segments have high valuations of delay and where increased profits for other operators are induced.
ناشر
Database: Elsevier - ScienceDirect (ساینس دایرکت)
Journal: Research in Transportation Economics - Volume 39, Issue 1, March 2013, Pages 285-293
نویسندگان
, ,