کد مقاله کد نشریه سال انتشار مقاله انگلیسی نسخه تمام متن
7399246 1481263 2016 9 صفحه PDF دانلود رایگان
عنوان انگلیسی مقاله ISI
Plug-in vehicles and the future of road infrastructure funding in the United States
ترجمه فارسی عنوان
وسایل نقلیه پلاگین و آینده کمک های مالی زیرساخت های جاده ای در ایالات متحده
کلمات کلیدی
خودروهای هیبریدی پلاگین وسایل الکتریکی باتری، مالیات بنزین و دیزل، مصرف سوخت، صندوق اعتماد بزرگراه،
ترجمه چکیده
در ایالات متحده، با توجه به افزایش بهره وری سوخت و عدم تنظیم مالیات سوخت به تورم، بودجه زیرساخت های جاده کاهش می یابد. قوانین مالیاتی برای وسایل نقلیه پلاگین در چندین ایالت پیشنهاد یا اجرا شده است. این گزاره ها بر خلاف سیاست های مربوط به ترویج وسایل نقلیه با کارآمد هستند. این مقاله به بررسی (1) میزان کاهش درآمد مالیات فدرال ناشی از وسایل نقلیه پلاگین و (2) مقدار درآمد که می تواند از هزینه ثبت نام خودروی پلاگین فدرال تولید شود، ارزیابی می شود. ما دریافتیم که سهم وسایل نقلیه پلاگین در کاهش درآمد مالیاتی سوخت فدرال حداکثر 1.6٪ است و اکثریت فقدان را می توان به عدم تنظیم نرخ مالیات سوخت و افزایش بهره وری سوخت خودرو تا سال 2040 یک مالیات اضافی از 50 تا 200 دلار برای هر وسیله نقلیه پلاگین در سال در مورد مرجع خواهد شد 188-745 میلیون دلار در سال 2040 تولید خواهد شد که نشان دهنده افزایش 1.69-6.71٪ در درآمد مالیاتی فدرال در مقایسه با هیچ مالیاتی است. درس برای سیاست گذاران این است که وسایل نقلیه پلاگین به طور قابل توجهی به کمبود بودجه در کوتاه مدت و متوسط ​​محدود نمی شود و مالیات تکمیلی درصد کمی از درآمد اضافی را تولید می کند.
موضوعات مرتبط
مهندسی و علوم پایه مهندسی انرژی مهندسی انرژی و فناوری های برق
پیش نمایش مقاله
وسایل نقلیه پلاگین و آینده کمک های مالی زیرساخت های جاده ای در ایالات متحده
چکیده انگلیسی
In the United States, road infrastructure funding is declining due to an increase in fuel efficiency and the non-adjustment of fuel taxes to inflation. Legislation to tax plug-in vehicles has been proposed or implemented in several states. Those propositions are contrary to policies to promote fuel efficient vehicles. This paper assesses (1) the magnitude of the decline in federal fuel tax revenue caused by plug-in vehicles and (2) quantifies the revenue that could be generated from a federal plug-in vehicle registration fee. We find that the contribution of plug-in vehicles to the decline of the federal fuel tax revenue is at most 1.6% and the majority of the shortfall can be attributed to the non-adjustment of the fuel tax rate and the increase in vehicle fuel efficiency by 2040. An additional tax of $50-$200 per plug-in vehicle per year in the reference case would generate $188-$745 million in 2040 which represents an increase of 1.69-6.71% in federal fuel tax revenue compared to no tax. The lesson for policy makers is that plug-in vehicles do not contribute significantly to the funding shortfall in the short- and medium-run and a supplemental tax would generate a small percentage of additional revenue.
ناشر
Database: Elsevier - ScienceDirect (ساینس دایرکت)
Journal: Energy Policy - Volume 95, August 2016, Pages 187-195
نویسندگان
, , ,