کد مقاله کد نشریه سال انتشار مقاله انگلیسی نسخه تمام متن
7417542 1482321 2018 8 صفحه PDF دانلود رایگان
عنوان انگلیسی مقاله ISI
Disentangling the effects of the built environment on car ownership: A multi-level analysis of Chinese cities
ترجمه فارسی عنوان
تجزیه و تحلیل اثرات محیط ساخته شده بر مالکیت خودرو: تجزیه و تحلیل چندسطحی از شهرهای چینی
کلمات کلیدی
مالکیت خودکار، محیط ساخته شده، اثرات تعاملی، مدل چندسطحی، چین،
ترجمه چکیده
کاهش وابستگی به حمل و نقل خودرویی یک هدف مشترک از دانشگاهیان و سیاستگذاران است که یکی از آنها مالکیت خودرو است. این مقاله به درک ما از ارتباط بین ویژگی های اجتماعی-اقتصادی، محیط زیست و مالکیت خودرو کمک می کند. بر اساس نمونه ای از 3480 نفر در سراسر چین در سال 2012، این مطالعه تاثیرات محیط زیستی را در هر دو محله و شهر بر مالکیت خودرو و اثرات مؤثر آن بر درآمد خانوار بررسی می کند. نتایج نشان می دهد که عناصر محیط زیستی در هر دو سطح به طور قابل ملاحظهای بر مالکیت خودرو تأثیر میگذارند و در حالی که بعضی عناصر تاثیرات درآمد خانوارها را بر مالکیت خودرو کاهش می دهد، برخی دیگر آنها را تقویت می کنند. بنابراین، سیاست حمل و نقل شهری باید بر محیط زیست ساخته شده در سطح همسایگی و شهر تمرکز کند و به منظور محدود ساختن مالکیت خودرو و تشویق مسیرهای پایدار تر مسافرتی، توسعه کاملی داشته باشد. علاوه بر این، سیاست نباید تاثیرات متقابل بین خصوصیات اجتماعی و اقتصادی فردی و محیط ساخته شده را نادیده بگیرد، چرا که جهت آنها ناهمگن است.
موضوعات مرتبط
علوم انسانی و اجتماعی مدیریت، کسب و کار و حسابداری گردشگری، اوقات فراغت و مدیریت هتلداری
پیش نمایش مقاله
تجزیه و تحلیل اثرات محیط ساخته شده بر مالکیت خودرو: تجزیه و تحلیل چندسطحی از شهرهای چینی
چکیده انگلیسی
Reducing the reliance on car-based transportation is a common goal of academics and policy makers, one element of which is car-ownership. This paper contributes to our understanding of the links between socio-economic attributes, the built environment and car ownership. Based on a sample of 3480 individuals across China in 2012, this study examines the impacts of the built environment at both neighborhood and city levels on car ownership and its moderating effects on household income. The results indicate that built environment elements at both levels affect car ownership significantly, and while some elements mitigate the effects of household income on car ownership, others strengthen them. Thus, urban transportation policy should focus on the built environment at both the neighborhood and city levels and promote compact development for the sake of restraining car ownership and encouraging more sustainable modes of travel. Moreover, policy should not ignore the interaction effects between individual socio-economic attributes and the built environment, as their directions are heterogeneous.
ناشر
Database: Elsevier - ScienceDirect (ساینس دایرکت)
Journal: Cities - Volume 74, April 2018, Pages 188-195
نویسندگان
, ,