کد مقاله کد نشریه سال انتشار مقاله انگلیسی نسخه تمام متن
7447042 1483967 2017 12 صفحه PDF دانلود رایگان
عنوان انگلیسی مقاله ISI
Fuelling mobility: coal and Britain's naval power, c. 1870-1914
ترجمه فارسی عنوان
جابجایی سوخت: زغال سنگ و نیروی دریایی بریتانیا، ج. 1870-1970
کلمات کلیدی
تحرک، سوخت، زغال سنگ، نفت، نیروی دریایی سلطنتی، امپراطوری بریتانیا، توانایی های احتمالی،
ترجمه چکیده
این مقاله، معرفی کشتی های جنگی بخار به نیروی دریایی سلطنتی است تا نشان دهد که چگونه تحرک اقیانوسی در اواخر قرن نوزدهم و اوایل قرن بیستم، بستگی به قابلیت دسترسی جهانی و در نتیجه تحرک زغال سنگ دارد. در حالیکه معرفی تکنولوژی بخار ممکن است کشتی های جنگی را از غرق شدن باد و جزر و مد آزاد کرده است، نیروی دریایی اکنون نه تنها برای زباله های ایستگاه ها بلکه برای زیرساخت های وسیع تر که زغال سنگ را به این ایستگاه ها در سراسر جهان تضمین می کند، زنجیر شده است. بنابراین، توانایی کنترل منبع سوخت و جنبش آن برای تحرک کشتی های دریایی بریتانیا که به منظور حفاظت از منافع انگلیس در سراسر جهان مورد استفاده قرار می گیرند، بسیار مهم بود و بنابراین به قدرت جهانی بریتانیا منجر شد. این مقاله به بررسی چگونگی دسترسی نیروگاه بخار با کیفیت بالا در ایستگاه های بریتانیا در خارج از کشور، تجزیه و تحلیل فرایندهای مربوط به استخراج سنگ های با کیفیت بالا برای کشتی های دریایی و حمل و نقل آن در خارج از کشور می پردازد. همچنین نشان می دهد که دریانوردان قصد دارند چنین سازمانی را حرفه ای تر کنند و بالاترین کیفیت زغال سنگ را در هر ایستگاه تضمین کنند. این بررسی می کند که چگونه این تغییرات اطمینان داد که زیرساخت آن با وجود ماهیت پیچیده آن، به نحو قابل توجهی قوی بوده است. سپس آن را بررسی می کند که چگونه رقبای بریتانیا موفق به رسیدن به همان کنترل بر سوخت گیری در سن کشتی های زغال سنگ، ارائه بریتانیا مزیت بزرگ در جهان گسترده تر. در نهایت، مقاله در مورد تأثیرات انگلیس از دست دادن این مزیت در زمانی که به نفت تبدیل می شود، می پردازد. به طور کلی، این استدلال می کند که اگر چه به طور کلی نادیده گرفته می شود، سوخت، و به ویژه توانایی کنترل جنبش جهانی آن، برای درک تحرکات دریایی بسیار مهم است. البته این درست نیست نه فقط از لحاظ نیروی دریایی، بلکه به سایر زمینه ها و فرآیندهای ژئوپلیتیکی مهم نیز قابل استفاده است.
موضوعات مرتبط
علوم انسانی و اجتماعی علوم انسانی و هنر تاریخ
پیش نمایش مقاله
جابجایی سوخت: زغال سنگ و نیروی دریایی بریتانیا، ج. 1870-1970
چکیده انگلیسی
This article considers the introduction of steam powered warships to the Royal Navy to show how oceanic mobility in the late nineteenth and early twentieth centuries was contingent on the global availability, and consequently mobility, of coal. Whilst the introduction of steam technology may have freed warships from the vagaries of wind and tides, the navy was now chained not just to coaling stations, but also to the wider infrastructure which guaranteed coal's movement to these stations around the globe. Thus, the ability to control both the source of the fuel and its movement was crucial to the mobility of British naval vessels tasked with protecting British interests worldwide, and was, therefore, central to British global power. This article explores how the navy ensured the availability of high quality steam-coal at British overseas stations, analysing the processes involved in sourcing high quality coal for naval ships and its transportation overseas. It also shows how the admiralty sought to make such arrangements more professional, and to guarantee the highest quality of coal at every station. It explores how these changes ensured that the infrastructure remained remarkably robust, despite its complex nature. It then assesses how Britain's rivals failed to achieve the same control over fuelling in the age of the coal ship, offering Britain a huge advantage in the wider world. Finally, the paper considers the ramifications of Britain losing this advantage when it switched to oil. Overall, it argues that, although generally ignored, fuel, and particularly the ability to control its global movement, is crucial to understanding naval mobility. This, of course, is true not just in terms of the navy, but also applicable to other significant geopolitical contexts and processes.
ناشر
Database: Elsevier - ScienceDirect (ساینس دایرکت)
Journal: Journal of Historical Geography - Volume 58, October 2017, Pages 92-103
نویسندگان
,