Dynamic bus substitution strategy for bunching intervention

بزرگراه های اتوبوس معمولا حساس به اختلالات خارجی هستند (به عنوان مثال، به علت تراکم ترافیک، ورود مسافران خوشه ای و نیازهای ویژه مسافر)، که باعث ایجاد شکاف در سیستم می شود که در نهایت به دسته بندی می رسد. اگر چه بسیاری از استراتژی های کنترل مانند استراتژی های نگهداری استاتیک و پویا برای کاهش اثرات برنامه های اتوبوس غیر قابل اعتماد اجرا شده اند، بیشتر آنها زمان های دیگر را برای مسافران اعمال می کنند. در این مقاله، پتانسیل یک استراتژی تعویض جایگزین اتوبوس را مورد بررسی قرار می دهیم که در حال حاضر توسط بعضی از آژانس های حمل ونقل به طور مجزا اجرا می شود. در این استراتژی، آژانس ناوگان اتوبوس های آماده به کار را برای استفاده از هر اتوبوس های زود یا دیر رسان، به طوری که حاوی انحراف از برنامه است، و قصد دارد حداقل مجازات را برای مسافران برقی اعمال کند. ما یک رویکرد برنامه ریزی پویای دینامیکی افق بی نهایت را برای به دست آوردن سیاست مطلوب برای به حداقل رساندن هزینه های آژانس و مسافرتی به طور کلی توسعه می دهیم. از طریق نمونه های عددی نشان داده شده است که می توان انحرافات برنامه را با استفاده منظم از جایگزینی اتوبوس های آماده به کار کنترل کرد. در برخی از سناریوهای پیاده سازی، استراتژی پیشنهادی دارای پتانسیل برای دستیابی به عملکرد قابل مقایسه با بعضی از پیشرفته ترین استراتژی ها است و از برنامه کنترل برنامه های معمول مبتنی بر شل استفاده می کند. با توجه به فرصت های در حال ظهور همراه با رانندگی مستقل، عملکرد استراتژی پیشنهادی می تواند حتی با توجه به کاهش هزینه های نگهداری ناوگان اتوبوس های آماده به کار، حتی قوی تر شود.