کد مقاله کد نشریه سال انتشار مقاله انگلیسی نسخه تمام متن
7539059 1488935 2018 33 صفحه PDF دانلود رایگان
عنوان انگلیسی مقاله ISI
The two-train separation problem on non-level track-driving strategies that minimize total required tractive energy subject to prescribed section clearance times
ترجمه فارسی عنوان
مشکل جداسازی دو قطار در استراتژی های رانندگی بدون راننده که به حداقل رساندن کل انرژی مورد نیاز در زمان ترخیص مجدد بخش مورد نیاز است
کلمات کلیدی
ترجمه چکیده
هنگامی که دو قطار در امتداد همان مسیر در همان مسیر حرکت می کنند، یک نیاز ایمنی مشترک با سیگنال سه بعدی است که باید قطار ها با حداقل دو سیگنال جدا شوند، اگر آنها مایل به ادامه برنامه ریزی شده باشند. در این شرایط جداسازی، حداقل یک قطعه مشخص از مسیر بین دو قطار وجود دارد. هنگامی که این شرایط نقض می شود، قطار زیر باید یک استراتژی تجدید نظر را اتخاذ کند که اگر در صورت لزوم، بتواند در سیگنال بعدی متوقف شود. در این مقاله شرایط لازم برای ردگیری سطح غیرمجاز برای به حداقل رساندن کل انرژی کشش مورد نیاز برای هر قطار برای تکمیل سفرهای مربوطه در زمان مجاز با توجه به محدودیت های جداسازی ایمنی سازگار در قالب یک مجموعه مجاز از آخرین خروج بخش مجاز زمان برای قطار پیشرو و مجموعه مقرر مربوطه از اولین بار مجاز بخش ورود برای قطار زیر است. ما از روشهای کلاسیک برای بهینه سازی محدود استفاده می کنیم تا نشان دهد که استراتژی رانندگی مطلوب برای هر قطار با یک سرعت رانندگی مطلوب در هر بخش تعریف شده است و دنباله ای از سرعت های رانندگی مطلوب یک دنباله کاهش برای قطار پیشرو است و یک دنباله افزایش برای قطار بعدی ما نتایج خود را با پیدا کردن استراتژی های مطلوب و پروفیل های سرعت مرتبط برای هر دو قطار پیشرو و قطار زیر در برخی نمونه های ابتدایی اما واقع بینانه نشان می دهیم.
موضوعات مرتبط
علوم انسانی و اجتماعی علوم تصمیم گیری علوم مدیریت و مطالعات اجرایی
پیش نمایش مقاله
مشکل جداسازی دو قطار در استراتژی های رانندگی بدون راننده که به حداقل رساندن کل انرژی مورد نیاز در زمان ترخیص مجدد بخش مورد نیاز است
چکیده انگلیسی
When two trains travel along the same track in the same direction it is a common safety requirement with three-aspect signalling that the trains must be separated by at least two signals if they wish to continue following the planned schedule. Under these separation conditions there will always be at least one clear section of track between the two trains. When these conditions are violated the following train must adopt a revised strategy that will enable it to stop at the next signal if required. In this paper we find necessary conditions on non-level track to minimize the total tractive energy required for both trains to complete their respective journeys within the allowed time subject to safety-compatible separation constraints in the form of a prescribed set of latest allowed section exit times for the leading train and a corresponding prescribed set of earliest allowed section entry times for the following train. We use classical methods of constrained optimzation to show that the optimal driving strategy for each train is defined by a unique optimal driving speed on each section and that the sequence of optimal driving speeds is a decreasing sequence for the leading train and an increasing sequence for the following train. We illustrate our results by finding optimal strategies and associated speed profiles for both the leading train and the following train in some elementary but realistic examples.
ناشر
Database: Elsevier - ScienceDirect (ساینس دایرکت)
Journal: Transportation Research Part B: Methodological - Volume 111, May 2018, Pages 135-167
نویسندگان
, , , , ,