کد مقاله کد نشریه سال انتشار مقاله انگلیسی نسخه تمام متن
7545261 1489593 2018 8 صفحه PDF دانلود رایگان
عنوان انگلیسی مقاله ISI
Contributions on modeling the intake and compression processes of the spark ignition engine
ترجمه فارسی عنوان
مشارکت در مدل سازی فرایندهای مصرف و فشرده سازی موتور احتراق جرقه
کلمات کلیدی
مخلوط سوخت و هوا دمای مخلوط، ضریب پر شدن، راندمان حجمی، ضریب گازهای باقی مانده، ضریب چند ضلعی فشرده سازی،
ترجمه چکیده
از آنجا که پیچیدگی پدیده ها و حالت های مختلف عملیاتی موتور احتراق جرقه ای که در نیروی محرک استفاده می شود، یک شبیه سازی برای بهینه سازی همکاری با وسیله نقلیه با استفاده از یک مدل نظری توسعه یافته توسط نویسندگان . مدل پیشنهادی به فرایندهای مصرف و فشرده سازی اشاره دارد که اهمیت عمده ای دارد، که بر تکامل چرخه عملکرد موتور و به طور ضمنی، عملکرد کلی تاثیر می گذارد. این مقاله از طریق مدل توسعه یافته، منجر به دستیابی به توابع است که بر تنوع فشار و دمای بار تازه در انتهای فرآیند مصرف، همراه با اصلاح بار بار موتور، با مقادیر مختلف سرعت موتور در عملیات دامنه. بیان محاسبه فشار و دما در انتهای فرایند مصرف نیز بسته به نوع بار موتور ایجاد می شود. نتایج اصلی بدست آمده از شبیه سازی انجام شده بر اصلاح پارامترهایی است که فرایندهای مصرف و فشرده سازی موتور موتور احتراق را مشخص می کنند.
موضوعات مرتبط
مهندسی و علوم پایه سایر رشته های مهندسی مهندسی صنعتی و تولید
پیش نمایش مقاله
مشارکت در مدل سازی فرایندهای مصرف و فشرده سازی موتور احتراق جرقه
چکیده انگلیسی
Because of the the complexity of the phenomena and different operating modes of the spark ignition engine, used in vehicle propulsion, it was prepared a simulation, in order to optimise its co-operation with the vehicle, using a theoretical model, developed by the authors. The proposed model addresses to the intake and compression processes, considered to have a major importance, influencing the evolution of the engine operating cycle and implicitly, the overall performance. This paper, through the developed model, leads to the achievement of functions that emphasise the variation of the pressure and temperature of the fresh load at the end of the intake process, together with the engine load modification, at different engine speed values in the operating range. The calculation expressions of the pressure and temperature at the end of the intake process are also developed, depending on the engine load. The main results obtained derive from the performed simulation on the modification of the parameters that characterize the intake and compression processes for the spark ignition engine.
ناشر
Database: Elsevier - ScienceDirect (ساینس دایرکت)
Journal: Procedia Manufacturing - Volume 22, 2018, Pages 683-690
نویسندگان
, , , ,