کد مقاله کد نشریه سال انتشار مقاله انگلیسی نسخه تمام متن
8057214 1520053 2018 12 صفحه PDF دانلود رایگان
عنوان انگلیسی مقاله ISI
Design of a transonic wing with an adaptive morphing trailing edge via aerostructural optimization
ترجمه فارسی عنوان
طراحی یک بال مفاصل با لبه پایینی مورفین سازگار از طریق بهینه سازی هوافضا
کلمات کلیدی
مورفین لبه عقب سازگار سازگار، طراحی بال، بهینه سازی هوافضا، مدل تحقیق مشترک،
ترجمه چکیده
پیکربندی و فن آوری هواپیماهای رنو مانند لبه های عقب مفقودی تطبیقی، بالقوه برای بهبود بهره وری سوخت هواپیماهای تجاری تجاری را ارائه می دهد. به دقت از مزایای شکلگیری تکنولوژی بال برای هواپیما تجاری، بهینه سازی طراحی بالا وفاداری که هر دو طراحی آیرودینامیک و ساختاری با تعداد زیادی از متغیرهای طراحی مورد نیاز است در نظر کمیت است. برای پاسخگویی به این نیاز ما از مدل هوادهی با وفاداری بالا استفاده می کنیم که با استفاده از صدها متغیر طراحی، بهینه سازی دقیق شکل بال و اندازه گیری را امکان پذیر می سازد. ما تعدادی از بهینه سازی های هواشناسی چند نقطه ای را برای نشان دادن مزایای عملکرد ارائه شده توسط تکنولوژی پیچاندن و شناسایی این مزایا فعال می کنیم. در مقایسه با بهینه سازی ها با در نظر گرفتن شرایط هفت پرواز، اضافه کردن یک دستگاه لبه چپ مورفین در کنار 40 درصد بال آن می تواند سوخت کروز سوخت را بیش از 5 درصد کاهش دهد. بخش بزرگی از کاهش سوخت سوخت به علت لبه های عقب مورفین، از کاهش قابل توجهی در وزن ساختاری حاصل می شود که باعث کاهش بار انعطاف پذیری می شود. ما همچنین نشان می دهد که یک دستگاه شکلگیری کوچکتر در امتداد عقب 30٪ از جناح سوخت تقریبا به همان اندازه کاهش سوختگی به عنوان دستگاه شکلگیری بزرگتر، و این که شکلگیری تکنولوژی به ویژه برای بال نسبت ابعاد بالا موثر است تولید می کند.
موضوعات مرتبط
مهندسی و علوم پایه سایر رشته های مهندسی مهندسی هوافضا
پیش نمایش مقاله
طراحی یک بال مفاصل با لبه پایینی مورفین سازگار از طریق بهینه سازی هوافضا
چکیده انگلیسی
Novel aircraft configurations and technologies like adaptive morphing trailing edges offer the potential to improve the fuel efficiency of commercial transport aircraft. To accurately quantify the benefits of morphing wing technology for commercial transport aircraft, high-fidelity design optimization that considers both aerodynamic and structural design with a large number of design variables is required. To address this need, we use a high fidelity aerostructural model that enables the detailed optimization of wing shape and sizing using hundreds of design variables. We perform a number of multipoint aerostructural optimizations to demonstrate the performance benefits offered by morphing technology and identify how those benefits are enabled. In a comparison of optimizations considering seven flight conditions, the addition of a morphing trailing edge device along the aft 40% of the wing can reduce cruise fuel burn by more than 5%. A large portion of fuel burn reduction due to morphing trailing edges results from a significant reduction in structural weight, enabled by adaptive maneuver load alleviation. We also show that a smaller morphing device along the aft 30% of the wing produces nearly as much fuel burn reduction as the larger morphing device, and that morphing technology is particularly effective for high aspect ratio wings.
ناشر
Database: Elsevier - ScienceDirect (ساینس دایرکت)
Journal: Aerospace Science and Technology - Volume 81, October 2018, Pages 192-203
نویسندگان
, ,