کد مقاله کد نشریه سال انتشار مقاله انگلیسی نسخه تمام متن
8057233 1520054 2018 12 صفحه PDF دانلود رایگان
عنوان انگلیسی مقاله ISI
Numerical investigations on stator hub initiated stall in a single-stage transonic axial compressor
ترجمه فارسی عنوان
تحقیقات عددی بر روی هود استاتور در یک کمپرسور متخلخل متقاطع تک مرحله ای آغاز شد
کلمات کلیدی
کمپرسور محوری تراون بی ثباتی جریان، شروع زدن، افزایش جزئی، غرفه دوار،
ترجمه چکیده
به تازگی با آزمایش در یک کمپرسور متعامد شناسایی نوع جدیدی از خلبان آغاز شده از منطقه استاپور توپی مشخص شده است. برای کشف مکانیسم های جدید شروع به کار، در این مقاله تکامل انبساط دقیق با استفاده از شبیه سازی های ناپایدار تمام عیار مورد بررسی قرار می گیرد. شبیه سازی به درستی چندین ویژگی کلیدی که در آزمایش های قبلی مشاهده می شود به درستی پیش بینی می شود: (1) پیشزمینه غلاف در منطقه مخزن استاتور آغاز می شود؛ (2) اختلال اولیه محور است؛ (3) اختلال چرخش نامتقارن پس از آن توسعه یافته است. نتایج عددی نیز نشان می دهد که تکامل غرفه دارای دو مرحله متمایز است: فاصله انقباضی و غلاف جهانی، که به ترتیب با اختلالات محوری و نامتقارن همراه است. اختلال محوری ناشی از تقسیم جریان حلقه شکل در ناحیه استاپ استاپ است، در حالی که اختلال نامتقارن از طریق تقسیم تقارن جدایی حلقه شکل گرفته شده است. برای هر دو اختلال، شکل موج سرعت محوری در مرحله ناپیوسته و ناحیه توپی در مرحله ضد فاز قرار دارد، به طوری که آنها حالت مرتبه 1 را در جهت طولی دارند. بحث های بیشتر در مورد توزیع شعاعی بار نشان می دهد که بار بحرانی موضعی عامل مهمی است که منجر به وقوع زود هنگام شکست جریان در ناحیه استاتور می شود.
موضوعات مرتبط
مهندسی و علوم پایه سایر رشته های مهندسی مهندسی هوافضا
چکیده انگلیسی
A new kind of stall inception initiated from the stator hub region was recently identified by experiment in a transonic compressor. To further explore the mechanisms of the new stall inception, the detailed stall evolution is studied in this paper using full-annulus unsteady simulations. The simulations correctly predict several key characteristics observed in the previous experiments: (1) the stall precursor is initiated in the stator hub region; (2) the initial disturbance is axisymmetric; (3) asymmetric rotating disturbance is developed afterwards. The numerical results also illustrate that the stall evolution has two distinct phases: the part span stall and the global stall, which are associated with the axisymmetric and the asymmetric disturbances respectively. The axisymmetric disturbance is caused by the ring-shaped flow separation in the stator hub region, while the asymmetric disturbance is initiated by the breakdown of the symmetry of the ring-shaped separation. For both disturbances, the axial velocity waveforms are in anti-phase at the stator tip and hub region, so they have the 1st-order mode in the span-wise direction. Further discussions on the radial distribution of load indicate that the localized critical load is the key factor leading to the earlier occurrence of flow breakdown in the stator hub region.
ناشر
Database: Elsevier - ScienceDirect (ساینس دایرکت)
Journal: Aerospace Science and Technology - Volume 80, September 2018, Pages 144-155
نویسندگان
, , , ,