کد مقاله کد نشریه سال انتشار مقاله انگلیسی نسخه تمام متن
8057898 1520058 2018 21 صفحه PDF دانلود رایگان
عنوان انگلیسی مقاله ISI
A study on the high stability control for the integrated aero-propulsion system under supersonic state
ترجمه فارسی عنوان
مطالعه ای در مورد کنترل ثبات بالا برای سیستم یکپارچه نیروی هوایی در حالت فوق العاده ای است
ترجمه چکیده
با توجه به تفاوت های بین عملیات پرواز در فوق العاده مانور در حالت فوق العاده، یک کنترل کننده پایداری سیستم کنترل هواپیما جدید شامل یک کنترل کننده مانع افزایش مستقیم و کنترل کننده فعال است که در پرواز زاویه ای بزرگ و روند شتاب هواپیما به خوبی طراحی شده است. اول از همه، یک مدل سیستم هواپیما یکپارچه شامل ورودی و موتور ساخته شده است تا شبیه سازی مشکلات اتصال بین ورودی و موتور. و یک کنترل کننده ورودی طراحی شده است تا ورودی را مدوله کند تا نیازهای دینامیکی موتور را برآورده کند. در همان زمان، نتایج شبیه سازی نشان می دهد که کنترل کننده ورودی طراحی شده می تواند حالت کار فوق العاده بحرانی ورودی را جلوگیری و اعوجاج خروجی ورودی را محدود کند. سپس، براساس مدل سیستم یکپارچه نیروی هوایی و کنترل کننده ورودی طراحی شده، یک موتور برآوردگر مارجین جرقه موتور ایجاد می شود و یک کنترل کننده حاشیه افزایش مستقیم طراحی شده است. شبیه سازی نتایج کنترل پرواز هواپیما زاویه بزرگ را نشان می دهد که کنترل کننده حاشیه سرعتی مستقیم نشان دهنده عملکرد بهتر نسبت به کنترل کننده سنتی است. برای سیستم کنترل فعال هواپیما، یک الگوریتم تشخیص دزدگیر کمپرسور و یک مولد فشار مستقیم در زمان کمپرسور تیغه ایجاد شده است. شبیه سازی در فرآیند شتاب هواپیما ثابت کرد که کنترل کننده پایداری طراحی شده می تواند موتور را در برابر غرفه محافظت کند و موتور را در حالت ایمن و کارآمد نگه دارد.
موضوعات مرتبط
مهندسی و علوم پایه سایر رشته های مهندسی مهندسی هوافضا
پیش نمایش مقاله
مطالعه ای در مورد کنترل ثبات بالا برای سیستم یکپارچه نیروی هوایی در حالت فوق العاده ای است
چکیده انگلیسی
Considering the differences among the flight operations in super maneuverability under supersonic state, a novel aero-propulsion system stability controller including a direct surge margin controller and active controller is well designed and applied in the flight of large angle of attack and aircraft acceleration process. First of all, an integrated aero-propulsion system model including inlet and engine is built to simulate the coupling problems between inlet and engine. And, an inlet controller is designed in order to modulate the inlet to satisfy the engine dynamic requirements. At the same time, simulation results indicate that the designed inlet controller could avoid the inlet super-critical working state and restrict the inlet outlet distortion. Then, based on the integrated aero-propulsion system model and the designed inlet controller, an online engine surge margin estimator is built and a direct surge margin controller is designed. Simulation results in the control of aircraft flight of large angle of attack indicate that the direct surge margin controller shows a better performance than the traditional controller. For the aero-propulsion system active controller, a compressor stall detection algorithm and a real-time compressor blade tip pressure generator are established. The simulation in the aircraft acceleration process proved that the designed high stability controller could protect the engine against stall and keep the engine in safe and efficient state.
ناشر
Database: Elsevier - ScienceDirect (ساینس دایرکت)
Journal: Aerospace Science and Technology - Volume 76, May 2018, Pages 350-360
نویسندگان
, , , ,