کد مقاله کد نشریه سال انتشار مقاله انگلیسی نسخه تمام متن
8058360 1520062 2018 11 صفحه PDF دانلود رایگان
عنوان انگلیسی مقاله ISI
Power optimization of a single propeller airplane take-off run on the basis of lateral maneuver limitations
ترجمه فارسی عنوان
بهینه سازی قدرت یک هواپیمای تک نفره با استفاده از محدودیت مانور جانبی اجرا می شود
ترجمه چکیده
در این مقاله، مسئله انتخاب حداکثر بهره برداری از یک هواپیما یک پروانه بر اساس محدودیت مانور جانبی صورت گرفته است. گشتاور واکنشگر پروانه ای به عنوان عملکرد موتور و سرعت موتور موجب اختلال بار نامتقارن غیر آیرودینامیکی می شود. توانایی کنترل سطوح کنترل پرواز برای جبران این بار نامتقارن و انجام مانور مورد نیاز، مرزهای پاکت ایمن پرواز را در قالب تنظیم قدرت موتور - سرعت هوایی تعیین می کند. طول عملیاتی که شامل شتاب، تصمیم گیری، فعال شدن ترمز و فاصله طول هواپیما است، برای تنظیمات قدرت موتور در امتداد مرزهای پرواز ایمن تعریف شده توسط قابلیت های کنترل پرواز جانبی محاسبه می شود. حداقل عملیات خنک کننده در امتداد محدوده پرواز ایمن تعریف شده تعیین موتور بهینه موتور را تعیین می کند. نتایج به دست آمده برای مثال یک هواپیما تک پروانه بر روی سطح باند بتن ارائه شده است.
موضوعات مرتبط
مهندسی و علوم پایه سایر رشته های مهندسی مهندسی هوافضا
پیش نمایش مقاله
بهینه سازی قدرت یک هواپیمای تک نفره با استفاده از محدودیت مانور جانبی اجرا می شود
چکیده انگلیسی
The problem of selecting optimal take-off run power of a single propeller airplane on the basis of the lateral maneuver limitations is analyzed in this paper. The single propeller reactive torque as the function of engine power and speed generates non-aerodynamic asymmetric load disturbance. The capability of lateral flight control surfaces to compensate for this asymmetric load and perform the required maneuver defines the safe flight envelope boundaries in the form of engine power setting - airspeed relation. The take-off run length consisting of acceleration, decision making, brake activation and airplane stopping length distances is calculated for engine power settings along the safe flight boundaries defined by the lateral flight control capabilities. The minimum of take-off run along thus defined safe flight boundary determines the engine optimal power setting. The results are presented for the example of the single propeller airplane on concrete runway surface.
ناشر
Database: Elsevier - ScienceDirect (ساینس دایرکت)
Journal: Aerospace Science and Technology - Volume 72, January 2018, Pages 553-563
نویسندگان
, , ,