کد مقاله کد نشریه سال انتشار مقاله انگلیسی نسخه تمام متن
8058940 1520091 2015 15 صفحه PDF دانلود رایگان
عنوان انگلیسی مقاله ISI
The aerodynamic design evaluation of a blended-wing-body configuration
ترجمه فارسی عنوان
ارزیابی طراحی آیرودینامیکی پیکربندی بدن جناح مخلوط
کلمات کلیدی
بدن بال مخلوط، هواپیماهای آینده آیرودینامیکی محاسباتی، طراحی هواپیما، هواپیما های متوالی
ترجمه چکیده
پتانسیل آیرودینامیکی ذاتی و مزایای زیست محیطی پیکربندی بدن جناغی آن را یک نامزد مناسب برای هواپیماهای آینده می داند. در این مقاله مقیاس وسیع هواپیما با استفاده از روشهای محاسباتی در مرحله طراحی مفهومی اولیه مورد مطالعه قرار گرفته است. سپس یک هواپیمای اصلاح شده براساس ارزیابی هواپیمای اولیه ساخته شده است. در نهایت، یک پیکربندی کامل جسمی مخلوط شده با پهنای مجزا برای ماموریت طولانی مدت پیشنهاد شده است. در ارزیابی هواپیمای اولیه، ضریب آئرودینامیکی آن برای طیفی از زاویه حملات بر اساس شبیه سازی های رینولدز-میانگین ناییر استوکس بدست می آید. هواپیما دوم با استفاده از مفهوم طراحی طراحی با مشخصات ماموریت معمولی طراحی شده و براساس ارزیابی اولین هواپیمای مدل اصلاح شده است. مطالعات آیرودینامیکی ترابری هواپیما با تاکید بر پارامترهای هندسی، روش اولیه طراحی را در مراحل اولیه آن تسهیل می کند. در هواپیمای دوم، فضای مناسب برای 800 مسافر ارائه می شود و پارامترهای هندسی با توجه به مشخصات ماموریت تغییر می کنند. فلسفه طراحی فعلی اجازه استفاده از حداکثر پتانسیل آیرودینامیکی برای طراحی یک پیکربندی جناح چپ بدن را می دهد.
موضوعات مرتبط
مهندسی و علوم پایه سایر رشته های مهندسی مهندسی هوافضا
پیش نمایش مقاله
ارزیابی طراحی آیرودینامیکی پیکربندی بدن جناح مخلوط
چکیده انگلیسی
Inherent aerodynamic potential and environmental benefits of the blended-wing-body configuration make it an appropriate candidate for the future airliners. This article studies an initial scaled blended-wing-body airframe using computational analyses in early conceptual design stage. Then, a modified airframe is developed based on evaluation of the initial airframe. Eventually, a full-scaled high-capacity blended-wing-body configuration is proposed for a long-range mission. In assessment of the initial airframe, its aerodynamic coefficients are obtained for a range of angle of attacks based on Reynolds-Averaged Navier-Stokes simulations. The second airframe is designed using conceptual design approach with a typical mission profile, and it is modified based on evaluation of the first airframe. The sequential aerodynamic investigation of the airframes with emphasizing on geometric parameters facilitates the design methodology at its early stage. In the second airframe, the appropriate space for 800 passengers is provided, and geometric parameters are changed according to the mission profile. The current design philosophy allows utilization of maximum aerodynamic potential for designing a blended-wing-body configuration.
ناشر
Database: Elsevier - ScienceDirect (ساینس دایرکت)
Journal: Aerospace Science and Technology - Volume 43, June 2015, Pages 96-110
نویسندگان
, ,