کد مقاله کد نشریه سال انتشار مقاله انگلیسی نسخه تمام متن
854219 1470683 2016 8 صفحه PDF دانلود رایگان
عنوان انگلیسی مقاله ISI
Explanation of Dry Density Distribution Induced by Compaction through Soil/Water/Air Coupled Simulation
ترجمه فارسی عنوان
توضیح توزیع تراکم خشک ناشی از تراکم از طریق شبیه سازی خاک / آب / هوای متحرک
کلمات کلیدی
تراکم شبیه سازی زمین / آب / هوا، ویژگی های احتباس آب خاک،
ترجمه چکیده
بیشتر سازه های زمینی زیرزمینی، مانند سد های خاکی، خاکریز و رودخانه ها، توسط تراکم ساخته می شوند. ژئوتکنیک حمل و نقل همچنین شامل ساخت سازه های فشرده شده زمین مانند زمین و جاده های راه آهن است. فشرده سازی بهینه می تواند مقاومت برشی را افزایش دهد، در حالی که کاهش فشردگی و نفوذپذیری سازه های زمین را افزایش می دهد. به همین دلیل، از زمان سپیده دم از تراکم استفاده شده است. به طور کلی، پیش از ساخت این سازه ها، یک سری آزمایشات فشرده سازی آزمایشگاهی برای بدست آوردن منحنی تراکم انجام می شود. شکل منحنی تراکم، که تعیین حداکثر چگالی خشک در محتوای آب مطلوب، در طراحی و ساخت سازه بسیار مهم است. با این وجود، کنترل کیفیت تراکم تنها براساس آزمایشات آزمایشگاهی دشوار است زیرا مواد خاک نامتقارن هستند. علاوه بر این، در روش های فشرده سازی مورد استفاده در آزمون های آزمایشگاهی و در سایت های ساختمانی، تفاوت ها وجود دارد. بنابراین، مکانیسم های تراکم در چارچوب مکانیک خاک ضروری است. در این مطالعه، تراکم زمین لرزه ها به روش مشابه شبیه سازی شده است. اثر ضخامت لایه تراکم و تعداد لایه های تراکم بر توزیع تراکم های خشک در یک سازه زمین از طریق شبیه سازی آب و هوای خاک / آب بررسی شده است. در نتیجه، مشخص شد که تراکم چند لایه می تواند شکاف در چگالی خشک بین دو لایه ایجاد کند و این شکاف می تواند توسط تراکم لایه نازک کاهش یابد. از سوی دیگر، اگرچه چگالی متوسط ​​در ساختار فشرده شده زمین را می توان با افزایش تعداد لایه های فشرده شده افزایش داد، برخی از شکاف بین لایه های تراکم اجتناب ناپذیر بود. از طریق این یافته ها، این مطالعه به طراحی عملکرد سازه های فشرده سازه کمک می کند.
موضوعات مرتبط
مهندسی و علوم پایه سایر رشته های مهندسی مهندسی (عمومی)
پیش نمایش مقاله
توضیح توزیع تراکم خشک ناشی از تراکم از طریق شبیه سازی خاک / آب / هوای متحرک
چکیده انگلیسی
Most onshore earth structures, such as earthen dams, embankment, and river levees, are constructed by compaction. Transportation geotechnics also includes construction of compacted earth structures, such as road and railway embankment. Optimum compaction can increase shear strength, while decreasing compressibility and permeability of earth structures. For this reason, compaction has been used for earthworks since the dawn of times. Generally, a series of lab compaction tests is conducted to obtain a compaction curve before constructing these structures. The shape of the compaction curve, which determines the maximum dry density at the optimum water content, is very important in the design and construction of structures. However, it is difficult to control compaction quality on the basis of lab tests alone, as soil materials are inhomogeneous. Furthermore, there are differences in the compaction methods used in lab tests and at construction sites. Therefore, it is necessary to explain the mechanisms of compaction in the framework of soil mechanics. In this study, compaction of earthworks is simulated in a similar way. The effect of compaction layer thickness and the number of compaction layers on the distribution of dry densities in an earth structure was investigated through soil/water/air coupled simulation. Consequently, it was found that multi-layered compaction can create a gap in the dry density between two layers and that this gap can be reduced by thinner layer compaction. On the other hand, though the average dry density in a compacted earth structure can be increased by increasing the number of compacted layers, some gap between compaction layers was inevitable. Through these findings, this study contributes to the performance design of compacted earth structures.
ناشر
Database: Elsevier - ScienceDirect (ساینس دایرکت)
Journal: Procedia Engineering - Volume 143, 2016, Pages 276-283
نویسندگان
, , , ,