A cellular automaton model based on empirical observations of a driver's oscillation behavior reproducing the findings from Kerner's three-phase traffic theory

در این مقاله، ما یک مدل اتوماتیک سلولی جدید را بر اساس نظریه شناخته شده ترافیک سه فاز پیشنهاد می کنیم. این مدل مکانیسم رفتار نوسان راننده را که از آزمایش های مهندسی در شرایط ترافیکی واقعی حاصل می شود، مورد توجه قرار می دهد. این مکانیزم رقابت درونی بین سازگاری سرعت و اثرات تنظیم فاصله را نشان می دهد. اثر انطباق سرعت منجر به جریان هماهنگ شده می شود، در حالی که ناحیه خرابی ظاهر می شود، به دلیل وقوع خود به خود از حرکات متحرک گسترده به دلیل تنظیم بیش از حد از راه دور. شبیه سازی عددی هر دو به صورت دوره ای و با شرایط مرزی باز انجام می شود تا ویژگی های فضایی شبیه جریان ترافیکی را بررسی کند. نتایج نشان می دهد که مدل ما قادر به تولید سه مرحله ترافیکی متمایز و نشان دادن چهار الگو از بارگذاری شده در بالای رمپ شده است که سازگاری خوبی با نتایج پیش بینی شده از نظریه سه فاز است.