کد مقاله کد نشریه سال انتشار مقاله انگلیسی نسخه تمام متن
10506658 947547 2016 7 صفحه PDF دانلود رایگان
عنوان انگلیسی مقاله ISI
Bicycle route preference and pollution inhalation dose: Comparing exposure and distance trade-offs
ترجمه فارسی عنوان
ترجیح مسیر دوچرخه و دوز آلودگی استنشاقی: مقایسۀ مواجهه و فاصله از راه دور
کلمات کلیدی
دوچرخه، انتخاب مسیر، آلودگی هوا، دوز استنشاق،
ترجمه چکیده
آیا تنظیمات دوچرخهسواری برای امکانات کم ترافیک منجر به انتخاب مسیری می شود که باعث کاهش میزان استنشاق آلودگی هوا می شود؟ برای هر دو ترجیح و دوز، مسیریابی می تواند بین قرار گرفتن در معرض ترافیک خودرو و زمان سفر باشد. ما از مطالعات قبلی در مورد تنظیمات مسیر دوچرخه و سطوح آلودگی استفاده می کنیم تا برآوردهایی در معرض دید / فاصله در میان انواع تسهیلات راه. در مقایسه با خیابان های خیابانی، دوچرخه بلوچ ها و خیابان های ترافیکی کم و متوسط ​​با خطوط دوچرخه و یا بدون آن، در معرض قرار گرفتن در معرض قرار گرفتن در معرض قرار گرفتن در معرض قرار گرفتن در معرض قرار گرفتن در تنظیمات و دوزها مشابه است. در هنگام انتخاب یک مسیر در میان این امکانات، انتظار می رود دوچرخه سواران تقریبا به حداقل رساندن دوزهای استنشاقی. در مقایسه با رفتار به حداقل رساندن دوز، دوچرخه سواران اغلب با استفاده از خطوط دوچرخهسواری از خیابانهای ترافیکی استفاده می کنند و در صورت عدم وجود آن، کافی نیستند. توصیه برای عمل این است که مسیرهای کم ترافیکی را در هر جایی که ممکن است در شبکه های دوچرخه فراهم آورید، نه محدود کردن امکانات دوچرخه در خیابان های ترافیکی. شبکه هایی با امکانات وسیع دوچرخه ای کم ترافیک قوی به عدم تقارن بین ترجیحات و دوزها می باشند زیرا آنها احتمال و شدت بیش از حد (غیرم) دوز را کاهش می دهند.
موضوعات مرتبط
علوم پزشکی و سلامت پزشکی و دندانپزشکی سیاست های بهداشت و سلامت عمومی
پیش نمایش مقاله
ترجیح مسیر دوچرخه و دوز آلودگی استنشاقی: مقایسۀ مواجهه و فاصله از راه دور
چکیده انگلیسی
Do bicyclist preferences for low-traffic facilities lead to route choices that minimize air pollution inhalation doses? For both preferences and doses a routing trade-off can exist between exposure to motor vehicle traffic and trip duration. We use past studies of bicycle route preferences and pollution exposure levels to estimate exposure/distance trade-offs among roadway facility types. Exposure/distance trade-offs for preferences and doses are found to be similar when comparing off-street paths, bike boulevards, and low-to-moderate traffic streets with or without bike lanes; when choosing a route among these facilities we expect bicyclists to approximately minimize inhalation doses. Compared to dose-minimizing behavior, bicyclists tend to use high-traffic streets too often if there is a bike lane and not enough if there is not. The recommendation for practice is to provide low-traffic routes wherever possible in bicycle networks, not to limit bicycle facilities on high-traffic streets. Networks with extensive low-traffic bicycle facilities are robust to misalignments between preferences and doses because they reduce both the likelihood and severity of excess (non-minimum) doses.
ناشر
Database: Elsevier - ScienceDirect (ساینس دایرکت)
Journal: Journal of Transport & Health - Volume 3, Issue 1, March 2016, Pages 107-113
نویسندگان
, , ,