کد مقاله کد نشریه سال انتشار مقاله انگلیسی نسخه تمام متن
1731516 1521455 2015 6 صفحه PDF دانلود رایگان
عنوان انگلیسی مقاله ISI
Experimental analysis of the dissipated energy through tire-obstacle collision dynamics
ترجمه فارسی عنوان
تجزیه و تحلیل تجربی انرژی منفرد از طریق پویایی برخورد با مانع تایر
کلمات کلیدی
از بین بردن انرژی، پویایی چرخ، مانع، تک چرخ تستر،
ترجمه چکیده
وسایل نقلیه دوچرخه مسئولیت بخش قابل توجهی از انرژی تخریب شده را در بر می گیرند، در حالی که سهم رابط کاربری تایر زمین یکی از عناصر نقش مهمی در این امر است. ارتعاشات و سینتیک چرخ سوار بر یک مانع یک پارادایم است که می تواند بعنوان مثال کاربردی برای تخلیه انرژی وسایل نقلیه چرخانده شود. این مقاله تجزیه و تحلیل انرژی تخلیه شده برای یک چرخ سفر را در زمان برخورد با موانع در اختیار قرار می دهد در حالیکه شرایط آزمایشی کنترل شده از تانک خاکی مجهز به یک تستر چرخ تک محور برای انجام آزمایش ها استفاده می شود. این آزمایش ها تحت تأثیر بار چرخ، ارتفاع مانع، هندسه مانع، لغزش و سرعت قرار گرفتند. نتیجه گیری شد که افزایش سرعت برخورد، ارتفاع مانع و لغزش ریبر منجر به افزایش انرژی پراکنده شده می شود. با این حال، پیچیدگی نهفته در اثر متناقض بار چرخ است. این را می توان به دینامیک چرخ غیر خطی و فرآیند تضعیف ارتعاش نسبت داد. لازم به ذکر است که نتیجه این مطالعه به عنوان یک کاتالیزور کارآمد برای تحقیقات گسترده ای در صنعت طراحی ماشین و مدیریت قاچاق وسایل نقلیه سنگین خواهد بود.
موضوعات مرتبط
مهندسی و علوم پایه مهندسی انرژی انرژی (عمومی)
پیش نمایش مقاله
تجزیه و تحلیل تجربی انرژی منفرد از طریق پویایی برخورد با مانع تایر
چکیده انگلیسی
Wheeled vehicles are responsible for a substantial portion of dissipated energy while the share of tire-ground interface is among the most role playing elements in this regard. The vibrations and kinetics of a traversing wheel over an obstacle is a paradigm that can serve as a functional example for energy dissipation of wheeled vehicles. This paper communicates the analysis of the dissipated energy for a traveling wheel at collision time with obstacles while a controlled laboratory condition of the soil bin facility equipped with a single wheel-tester rig was utilized to carry out the experiments. The tests were conducted as affected by wheel load, obstacle height, obstacle geometry, slippage and speed. It was inferred that the increment of collision speed, obstacle height and tire slippage lead to the increase of the dissipated energy; however, the complexity lies in the contradictory effect of wheel load. This can be attributed to the nonlinear wheel dynamics and the vibration attenuation process. It has to be emphasized that the outcome of this study would serve as a functional catalyst for the extensive researches concerned with the machine design industry and the heavy vehicle trafficking management.
ناشر
Database: Elsevier - ScienceDirect (ساینس دایرکت)
Journal: Energy - Volume 91, November 2015, Pages 573-578
نویسندگان
, , ,