Comprehensive optimization of the one-block and two-block train formation plan

از مقیاس بهینه سازی طرح قطب های چند مرحله ای متفاوت است که در ابتدا برنامه تشکیل یک بلوک قطار را تولید می کند و سپس بعضی از قطارهای یک بلوک را برای ساخت قطارهای دو بلوک ترکیب می کند، این مقاله یک مدل بهینه سازی جامع را ارائه می دهد که یک بلوک را در نظر می گیرد قطار و قطار دو بلوک به طور همزمان. این مدل شامل سه زیر مشکلی است: مسیریابی حمل و نقل، تخصیص حمل و نقل به بلوک و تخصیص بلوک به قطار. هدف از این مدل، تحویل تمام کالاها با استفاده از حداقل ساعت ماشین در مزارع فنی با رعایت محدودیت های ظرفیت شبکه است. برای حل مدل، یک رویکرد بهینه سازی اکتشافی بر اساس سیستم کلونی مورچه پیشنهاد شده است. نتایج آزمایش براساس نمونه های عملی در شبکه راه آهن شمال شرقی چین نشان می دهد که طرح تشکیل بلوک های یک بلوک و دو بلوک به دست آمده با استفاده از مدل بهینه سازی جامع و رویکرد پیشنهاد شده در این مقاله می تواند به طور قابل توجهی کاهش مصرف کل ماشین ساعت در فنی در مقایسه با طرح تشکیل قطار که تنها از قطار یک بلوک استفاده می کند، مقایسه می شود. بهینه سازی جامع می تواند نتایج بهتر از بهینه سازی چند مرحله ای سنتی به دست آورد.