Time-dependent drivers' merging behavior model in work zone merging areas

در این تحقیق رفتار ادغام رانندگان در مناطق ادغام منطقه کار در طول دوره پیاده سازی ادغام از زمان شروع مانور ادغام به تکمیل مانور بررسی شده است. با داده های ترافیک ادغام شده در منطقه واقعی، ما یک مدل رگرسیون منطقی وابسته به زمان را با توجه به اثرات متغیر ممکن تأثیر عوامل و یک مدل رگرسیون لجستیک استاندارد برای مقایسه مدل پیشنهاد می کنیم. نتایج مقایسه مدل نشان می دهد که مدل وابسته به زمان بهتر از مدل استاندارد عمل می کند، زیرا اولین می تواند دقت پیش بینی پیش بینی را فراهم کند. نتایج مدل وابسته به زمان نشان می دهد که هفت عامل اثرات متغیر زمان بر رفتار ادغام رانندگان، از جمله ادغام سرعت وسیله نقلیه، از طریق سرعت خط رهبری لاین و از طریق سرعت مسیر خودرو عقب، شکاف طولی بین وسایل نقلیه ادغام شده و سرب، فاصله طولی بین وسایل نقلیه سربی ادغام شده و از طریق خط، انواع سرنشین خط و از طریق وسایل نقلیه عقب. جالب توجه است، هر دو مسیر عبور از طریق خط سرعت خودرو و سرعت خطای ناگهانی خطا نشان می دهد اثرات نامتقارن را در زمان های مختلف دوره پیاده سازی ادغام نشان می دهد. یکی از یافته های مهم این مطالعه این است که خودروی ادغام شده تمایل کمتری به انتخاب یک مانور ادغام دارد؟ به عنوان زمان گذشت زمان افزایش می یابد اگر وسیله نقلیه سرنشین وسیله نقلیه سنگین باشد.