کد مقاله کد نشریه سال انتشار مقاله انگلیسی نسخه تمام متن
5062854 1476659 2013 12 صفحه PDF دانلود رایگان
عنوان انگلیسی مقاله ISI
A re-examination of incumbents' response to the threat of entry: Evidence from the airline industry
ترجمه فارسی عنوان
بررسی مجدد پاسخ های شرکت کنندگان به تهدید ورود: شواهدی از صنعت هواپیمایی
کلمات کلیدی
مدل ورود تجربی، رقابت هوایی،
ترجمه چکیده
بخش عمده ای از ادبیات مربوط به صنعت هواپیمایی، یک ورودی بالقوه به یک بازار را بر اساس اینکه آیا حامل مربوطه در حداقل یکی از فرودگاه های نقطه پایانی بازار وجود دارد و در واقع بین نقطه پایانی عمل نمی کند، شناسایی می کند. علاوه بر این، یک ورودی بالقوه اغلب به عنوان یک تهدید معتبر محسوب می شود هنگامی که ورودی بالقوه حضور خود را در نقطه پایانی دوم بازار برقرار می کند، موقعیت های بازار را به بازار عرضه می کند. این مقاله شواهدی را نشان می دهد که حتی اگر یک بالقوه ورودی در هر دو نقطه پایانی در یک بازار وجود داشته باشد، ممکن است شرکت کنندگان در این مورد به عنوان یک تهدید موثر پاسخ ندهند. به طور خاص، متوجه می شویم که (1) شرکت هایی که قیمت بالاتری دارند، قیمت های پایین تر را افزایش می دهند، زمانی که ورودی بالقوه دارای یک مرکز در یک یا هر دو نقطه پایانی بازار است. و (2) شرکت کنندگان افزایش می یابند و نه پایین آوردن قیمت خود را اگر آنها یک مشارکت اتحاد با یک سرمایه گذار بالقوه؟
موضوعات مرتبط
علوم انسانی و اجتماعی اقتصاد، اقتصادسنجی و امور مالی اقتصاد و اقتصادسنجی
پیش نمایش مقاله
بررسی مجدد پاسخ های شرکت کنندگان به تهدید ورود: شواهدی از صنعت هواپیمایی
چکیده انگلیسی
Much of the literature on the airline industry identifies a potential entrant to a market based on whether the relevant carrier has presence in at least one of the endpoint airports of the market without actually operating between the endpoints. Furthermore, a potential entrant is often defined as a credible “entry threat” to market incumbents once the potential entrant establishes presence at the second endpoint airport of the market. This paper provides evidence that even when a potential entrant has presence at both endpoint airports of a market, incumbents may not respond to this as an effective “entry threat”. Specifically, we find that (1) incumbents lower price by more when the potential entrant has a hub at one or both market endpoints; and (2) incumbents increase rather than lower their price if they have an alliance partnership with the “potential entrant”.
ناشر
Database: Elsevier - ScienceDirect (ساینس دایرکت)
Journal: Economics of Transportation - Volume 2, Issue 4, December 2013, Pages 119-130
نویسندگان
, ,