کد مقاله کد نشریه سال انتشار مقاله انگلیسی نسخه تمام متن
5062869 1476656 2014 10 صفحه PDF دانلود رایگان
عنوان انگلیسی مقاله ISI
Hub port competition and welfare effects of strategic privatization
ترجمه فارسی عنوان
رقابت پورت هاب و اثرات رفاهی خصوصی سازی استراتژیک
کلمات کلیدی
بندر توپی، رقابت سیاست حمل و نقل قیمت گذاری زیرساخت، خصوصی سازی،
ترجمه چکیده
عملیات خصوصی تاسیسات بندر در سراسر جهان به طور فزاینده ای تبدیل شده است. ما بررسی تأثیر خصوصی سازی بندر در یک محیط با دو بندر واقع در کشورهای مختلف، هر کدام در خدمت بازار داخلی خود، بلکه رقابت برای ترافیک حمل و نقل از منطقه سوم را بررسی می کنیم. هر دولت تصمیم می گیرد که خصوصی سازی بندر آن یا عمق پورت ها را حفظ کند. ما نشان می دهیم که تعادل وجود دارد که در آن دو دولت خصوصی سازی را انتخاب می کنند و رفاه ملی هر کشور بندر نسبت به وضعیتی که در آن پورت ها عمومی هستند بالاتر است. این به این علت است که خصوصی سازی یک تعهد به افزایش اتهامات نسبت به اتهامات مربوط به پورت عمومی است که اجازه بهره برداری بهتر از منطقه سوم را می دهد. برای برخی مناطق پارامتر، کشورهای پورت بدون همکاری، عملیات بندر عمومی را انتخاب می کنند، در حالی که هر دو درگاه خصوصی هستند. با این حال، مشتریان منطقه سوم همیشه بهتر از عملیات پورتال هستند. ما بیشتر نشان می دهیم که کشور بندر با بازار خانه کوچکتر انگیزه ای نسبتا قوی برای انتخاب عملیات بندر خصوصی دارد.
موضوعات مرتبط
علوم انسانی و اجتماعی اقتصاد، اقتصادسنجی و امور مالی اقتصاد و اقتصادسنجی
چکیده انگلیسی
Private operation of port facilities is becoming increasingly common worldwide. We investigate the effect of port privatization in a setting with two ports located in different countries, each serving their home market but also competing for the transshipment traffic from a third region. Each government chooses whether to privatize its port or to keep port operations public. We show that there exist equilibria in which the two governments choose privatization and the national welfare of each port country is higher relative to a situation where ports are public. This is because privatization is a commitment to increase charges relative to public port charges, which allows for a better exploitation of the third region. For some parameter regions, port countries non-cooperatively choose public port operations, while they would be better off if both ports were private. However, customers of the third region are always better off if port operations are public. We further show that the port country with the smaller home market has a relatively strong incentive to choose private port operation.
ناشر
Database: Elsevier - ScienceDirect (ساینس دایرکت)
Journal: Economics of Transportation - Volume 3, Issue 3, September 2014, Pages 211-220
نویسندگان
, , ,