کد مقاله کد نشریه سال انتشار مقاله انگلیسی نسخه تمام متن
5062938 1476654 2015 15 صفحه PDF دانلود رایگان
عنوان انگلیسی مقاله ISI
The political economy of public transport pricing and supply decisions
ترجمه فارسی عنوان
اقتصاد سیاسی حمل و نقل قیمت گذاری و تصمیم گیری عرضه
کلمات کلیدی
قیمت گذاری حمل و نقل عمومی، رقابت مالیاتی، فدرالیسم، اقتصاد سیاسی،
ترجمه چکیده
در این مقاله اقتصاد سیاسی قیمتگذاری و کیفیت حمل و نقل عمومی در یک فدراسیون دوجانبه فرضی بررسی شده است. در هر منطقه دو نوع افراد وجود دارد: افرادی که ماشین ندارند فقط از وسایل حمل و نقل عمومی استفاده می کنند و صاحبان خودرو که نیاز به حمل و نقل عمومی و سفر دارند. هر گروه ممکن است اکثریت منطقه باشد و همچنین ممکن است در منطقه دیگری سفر کند. در تصمیم گیری های منطقه ای، فرایند سیاسی می تواند هزینه های حمل و نقل عمومی بسیار پایین را به وجود آورد، حتی اگر صاحبان خودرو اکثریت جمعیت را تشکیل دهند. هزینه بازیابی همیشه با سهم کاربران بیرونی بهبود می یابد. دوم، اعمال محدودیت کسری صفر به اپراتورهای حمل و نقل محلی منطقه ای بهترین بهترین رفاه را به کار می گیرد. سوم، تصمیم گیری غیر متمرکز باعث قیمت های بالاتر و بهبود هزینه های بهتر می شود. یافته های ما با یارانه های بزرگ حمل و نقل عمومی در اروپا سازگار است و با تمایل به عدم تمرکز سیاست های حمل و نقل عمومی.
موضوعات مرتبط
علوم انسانی و اجتماعی اقتصاد، اقتصادسنجی و امور مالی اقتصاد و اقتصادسنجی
پیش نمایش مقاله
اقتصاد سیاسی حمل و نقل قیمت گذاری و تصمیم گیری عرضه
چکیده انگلیسی
This paper studies the political economy of public transport pricing and quality decisions in a hypothetical two-region federation. In each region there are two types of people: people not owning a car using only public transport, and car owners that demand both public transport and car trips. Each group may be a majority in the region and may also travel in the other region. Under regional decision-making, the political process may result in very low public transport fares, even if car owners are a large majority of the population. Cost recovery always improves with the share of outside users. Second, imposing a zero deficit constraint on regional public transport operators implements the second-best welfare optimum. Third, decentralized decision making leads to higher fares and better cost recovery. Our findings are consistent with very large public transport subsidies in Europe, and with the tendency towards decentralization of public transport policy-making.
ناشر
Database: Elsevier - ScienceDirect (ساینس دایرکت)
Journal: Economics of Transportation - Volume 4, Issues 1–2, March–June 2015, Pages 95-109
نویسندگان
, ,