کد مقاله کد نشریه سال انتشار مقاله انگلیسی نسخه تمام متن
5472694 1520074 2017 19 صفحه PDF دانلود رایگان
عنوان انگلیسی مقاله ISI
Lateral entry guidance with no-fly zone constraint
ترجمه فارسی عنوان
راهنمایی ورودی جانبی با محدودیت پرواز بدون پرواز
کلمات کلیدی
راهنمایی ورود، محدودیت جغرافیایی، ناحیه پرواز ممنوع، جاده دینامیک، نقطه مسیر،
ترجمه چکیده
مناطق بدون پرواز محدودیت های جغرافیایی برای ورود ورود جوی است. دو روش هدایت جانبی برای پرواز ورودی محدود شده توسط چندین ناحیه بدون پرواز ارائه شده است. اولین روش استفاده از یک مسیریاب پویا برای کنترل زاویه سمت سرعت خودرو است. این راهرو براساس یک استراتژی حالت زنجیره ای ساخته شده است که برای همه مناطق پرواز بدون پرواز و هدف را به حساب می گیرد. راهرو پویا در حین پرواز با توجه به وضعیت وسیله نقلیه و محدودیت های واقعی، سازگار است. روش دوم براساس یک بردار مسیریابی است که بین هر جفت ناحیه بدون پرواز واقع شده است. این بردار مسیری شامل هر دو محل و محدودیت مسیر برای مسیر پرواز است. وسیله نقلیه با عبور از یک یا چند نقطه مورد انتظار در جهت مشخص، قادر به پرواز مسیر پیشگیری است. دو روش راهنمایی در نهایت در چهار ماموریت ورودی محدود شده توسط مناطق مختلف بدون پرواز مورد آزمایش قرار گرفت. نتایج نشان می دهد که این روش ها برای انجام مأموریت اجتنابی در ناحیه پرواز در هر دو مورد اسمی و پراکنده موثر است.
موضوعات مرتبط
مهندسی و علوم پایه سایر رشته های مهندسی مهندسی هوافضا
پیش نمایش مقاله
راهنمایی ورودی جانبی با محدودیت پرواز بدون پرواز
چکیده انگلیسی
No-fly zones are geographic constraints for the atmospheric entry flight. Two lateral guidance methods are presented for the entry flight constrained by multiple no-fly zones. The first method employs a dynamic heading corridor to control the vehicle's velocity heading angle. The corridor is generated based on a chain mode strategy that takes heading limits for all the no-fly zones and the target into account. The dynamic corridor is adaptively updated during the flight according to the vehicle's state and the actual constraints. The second method is designed based on a waypoint vector which is located between each pair of no-fly zones. This waypoint vector contains both the location and the direction constraints for the flight trajectory. The vehicle is capable of flying the avoidance trajectory by passing through one or more expected waypoints in specified directions. The two guidance methods are finally tested in four entry missions constrained by various no-fly zones. Results indicate that these methods are effective for no-fly zone avoidance missions in both the nominal and dispersed cases.
ناشر
Database: Elsevier - ScienceDirect (ساینس دایرکت)
Journal: Aerospace Science and Technology - Volume 60, January 2017, Pages 39-47
نویسندگان
, , , ,