کد مقاله کد نشریه سال انتشار مقاله انگلیسی نسخه تمام متن
6779999 1432186 2018 15 صفحه PDF دانلود رایگان
عنوان انگلیسی مقاله ISI
Transfer penalties in multimodal public transport networks
ترجمه فارسی عنوان
انتقال مجازات در شبکه های حمل و نقل عمومی چند منظوره
کلمات کلیدی
ترجمه چکیده
عدم استفاده از انتقال در حمل و نقل عمومی چند منظوره فراتر از زمان راه رفتن و زمان انتظار اضافی است. اگر چه مقدار این مجازات انتقال خالص ثابت شده است که یک عنصر ضروری در طراحی ساختار خطوط حمل و نقل عمومی است، تحقیقات موجود کمیاب طیف گسترده ای از ارزش ها را نشان می دهد. هدف این مقاله توسعه و کاربرد یک چارچوب برای برآورد ارزش درک شده و اختصاص داده شده توسط مسافران به این مجازات است. این چارچوب شامل تمام عناصر دیگری است که توسط کاربران در نظر گرفته می شود در مورد سفر (انتقال بالقوه) برای به دست آوردن تاثیر هر یک. این چارچوب بر اساس پارادایم انتخاب گزینشی است و به داده های جمع آوری شده در مادرید اسپانیا اعمال می شود. نتایج نشان می دهد که مجازات انتقال خالص قابل مقایسه با افزایش معادل 15.2-17.7 در دقیقه در خودرو است. به عنوان مثال، سفرهای طولانی ممکن است به گزینه های سریع تر با انتقال ها ترجیح داده شود، حتی اگر زمان راه رفتن اضافی و زمان انتظار صفر باشد. همچنین به عنوان مجازات انتقال خالص، این مدل نیز تأثیر عادت، تراکم، راه رفتن، انتظار و زمان خودرو، اطلاعات و اثرات اضافی حمل و نقل بین المللی را در بر می گیرد.
موضوعات مرتبط
مهندسی و علوم پایه سایر رشته های مهندسی مهندسی عمران و سازه
پیش نمایش مقاله
انتقال مجازات در شبکه های حمل و نقل عمومی چند منظوره
چکیده انگلیسی
The disutility of transfers in multimodal public transport goes beyond the additional walking and waiting times. Although the magnitude of this pure transfer penalty has been proven to be an essential element in the structural design of public transport lines, the scarce available research reveals a wide range of values. The aim of this paper is to develop and apply a framework to estimate the value perceived and assigned by commuters to this penalty. This framework includes all the other elements considered by users in the case of a trip involving (potential) transfers, in order to obtain the impact of each one. The framework is based on the discrete choices paradigm and applied to data collected in Madrid, Spain. The results show that the pure transfer penalty is comparable to a 15.2-17.7 equivalent increase in in-vehicle minutes; i.e. longer trips may be preferred to faster alternatives with transfers, even if the additional walking and waiting times are zero. As well as the pure transfer penalty, the model also captures the effects of habit, crowding, walking, waiting and in-vehicle times, information, and the additional effect of intermodality on transfers.
ناشر
Database: Elsevier - ScienceDirect (ساینس دایرکت)
Journal: Transportation Research Part A: Policy and Practice - Volume 114, Part A, August 2018, Pages 52-66
نویسندگان
, , , , ,