کد مقاله کد نشریه سال انتشار مقاله انگلیسی نسخه تمام متن
6780946 533089 2016 19 صفحه PDF دانلود رایگان
عنوان انگلیسی مقاله ISI
Why do some motorbike riders wear a helmet and others don't? Evidence from Delhi, India
ترجمه فارسی عنوان
چرا بعضی از موتورسیکلت ها یک کلاه ایمنی را می پوشند و دیگران نمی کنند؟ شواهد از دهلی هند
کلمات کلیدی
خطرات تصادف جاده ای اضطراب ترافیکی، رفت و آمد، ایمنی، سیاست شهری، دهلی،
ترجمه چکیده
مرگ و میر ناشی از حوادث ترافیکی جاده ای منجر به هزینه های خصوصی و اجتماعی در مناطق شهری بسیاری از کشورهای کم درآمد و متوسط ​​می شود. سهم مهم از این تلفات ناشی از صدمه به سر و گردن است. کلاه ایمنی می تواند حفاظت کارآمد را فراهم کند، اما بسیاری از رانندگان از آنها استفاده نمی کنند. ما در رفتار استفاده از کلاه ایمنی در میان کاربران موتورسیکلت در دهلی نو تمرکز می کنیم. ما از یک مجموعه داده دقیق جمع آوری شده برای هدف مطالعه استفاده می کنیم. برای هدایت تجزیه و تحلیل تجربی ما، ما به یک مدل که در آن رانندگان تصمیم گیری در مورد خود محافظت و خود بیمه را تکیه می کنند. یافته های تجربی نشان می دهد که رانندگان خطرناک احتمال بیشتری دارند که کلاه ایمنی را بپوشند و این تاثیرات سیستماتیک بر سرعت ندارد. استفاده از کلاه با آموزش نیز افزایش می یابد. رانندگانی که آگاهی بیشتری نسبت به خطرات جاده دارند، به احتمال زیاد احتمال دارد که یک کلاه را بپوشند و سرعت کمتری داشته باشند. کنترل آگاهی ریسک، ما مشاهده می کنیم که رانندگان تمایل دارند بین سرعت و استفاده از کلاه ایمنی را جبران کنند. نتایج می تواند مبنایی برای سیاست های افزایش آگاهی باشد. آنها همچنین نشان می دهند که پیشرفت ها در معرض خطرات زیربنایی جاده ها موجب رفتار جبران خسارت می شود.
موضوعات مرتبط
مهندسی و علوم پایه سایر رشته های مهندسی مهندسی عمران و سازه
چکیده انگلیسی
Road traffic accident fatalities lead to important private and social costs in the metropolitan areas of most low and middle income countries. An important share of these fatalities is due to injuries to the head and the neck. Helmets can provide efficient protection, but many drivers do not use them. We focus on helmet use behavior among motorbike users in Delhi. We use a detailed data set collected for the purpose of the study. To guide our empirical analysis, we rely on a model in which drivers decide on self-protection and self-insurance. The empirical findings suggest that risk-averse drivers are more likely to wear a helmet and that this has no systematic effect on speed. Helmet use also increases with education. Drivers who show a higher awareness of road risks seem to be both more likely to wear a helmet and to speed less. Controlling for risk awareness, we observe that drivers tend to compensate between speed and helmet use. The results can provide a basis for awareness-raising policies. They also show that improvements to the road infrastructure risk leading to risk-compensating behavior.
ناشر
Database: Elsevier - ScienceDirect (ساینس دایرکت)
Journal: Transportation Research Part A: Policy and Practice - Volume 88, June 2016, Pages 318-336
نویسندگان
, ,