کد مقاله کد نشریه سال انتشار مقاله انگلیسی نسخه تمام متن
6781356 533117 2015 19 صفحه PDF دانلود رایگان
عنوان انگلیسی مقاله ISI
How to mix per-flight and per-passenger based airport charges
ترجمه فارسی عنوان
چگونه می توان هزینه های فرودگاه را در هر پرواز و هر مسافر ترکیب کرد
کلمات کلیدی
فرودگاه، هزینه هر مسافر، هزینه هر پرواز، تاخیر زمانی ارزیابی های زمان،
ترجمه چکیده
این مقاله سؤالاتی راجع به اینکه چرا حمل کننده ها برای افزایش هزینه های فرودگاه در هر مسافر و کاهش هزینه های هر پرواز، و اینکه آیا این پیشنهاد افزایش رفاه است، مورد بررسی قرار می گیرد. به طور مشخص، مقاله مقایسه ترکیبی بهینه از اتهامات مربوط به فرودگاه را در هر پرواز و هر مسافر را از هر دو حامل انحصاری و دیدگاه های اجتماعی مشروط بر بهبود هزینه های فرودگاه مقایسه می کند. این بر مبادله بین قیمت و فرکانس (به عنوان مثال، تاخیرهای برنامه) متمرکز می شود زمانی که ارزیابی های زمان یکسان یا بین مسافرین تجاری و مسافرتی است. ما یک تست آسان برای ارزیابی مخلوط هزینه اتهامات فرودگاهی در هر مسافر و در هر پرواز توسط سیاست گذاران را شناسایی می کنیم که به سادگی بررسی می کند که آیا هزینه حمل و نقل مورد نظر در هر پرواز صفر است. تجزیه و تحلیل ما نشان می دهد که نیازی به اصلاحات فوری نظارتی از روند فعلی به استفاده قوی از اتهامات فرودگاه بر اساس هر مسافر وجود ندارد.
موضوعات مرتبط
مهندسی و علوم پایه سایر رشته های مهندسی مهندسی عمران و سازه
پیش نمایش مقاله
چگونه می توان هزینه های فرودگاه را در هر پرواز و هر مسافر ترکیب کرد
چکیده انگلیسی
This paper investigates the questions of why carriers advocate for higher per-passenger airport charges and lower per-flight charges, and whether and when this proposal is welfare-enhancing. Specifically, the paper compares the optimal mix of per-flight and per-passenger based airport charges from both a monopoly carriers' and the social viewpoints conditional on airport cost recovery. It focuses on the trade-off between price and frequency (i.e., schedule delays) when time valuations are uniform, or differ, between business and leisure passengers. We identify an easy test for the evaluation of the mix of per-passenger and per-flight based airport charges by policy makers, which is simply to check whether the carrier's preferred per-flight charge is zero. Our analysis suggests that there is no need for immediate regulatory corrections of the current trend towards the strong use of per-passenger based airport charges.
ناشر
Database: Elsevier - ScienceDirect (ساینس دایرکت)
Journal: Transportation Research Part A: Policy and Practice - Volume 71, January 2015, Pages 77-95
نویسندگان
, ,