کد مقاله کد نشریه سال انتشار مقاله انگلیسی نسخه تمام متن
6781404 533955 2014 14 صفحه PDF دانلود رایگان
عنوان انگلیسی مقاله ISI
Synopsis of bicycle demand in the City of Toronto: Investigating the effects of perception, consciousness and comfortability on the purpose of biking and bike ownership
ترجمه فارسی عنوان
خلاصه ای از تقاضای دوچرخه در شهر تورنتو: بررسی تاثیر ادراک، آگاهی و راحتی در مورد دوچرخه سواری و مالکیت دوچرخه
کلمات کلیدی
تقاضای دوچرخه سواری، دوچرخه سواری تفریحی و تفریحی، سطح مالکیت دوچرخه، مدل انتخاب گسسته یکپارچه با متغیرهای پنهان،
ترجمه چکیده
این مقاله پایه تجربی برای ارزیابی سیاست ها و برنامه هایی است که می تواند استفاده از دوچرخه را برای اهداف مختلف و همچنین مالکیت دوچرخه افزایش دهد. از یک مدل اقتصادسنجی یکپارچه از متغیر پنهان که از گزینه های متعدد گسسته استفاده می کند استفاده می کند. مدل های تجربی با استفاده از یک بررسی تقاضای دوچرخه در شهر تورنتو در سال 2009 محاسبه می شود. تحقیقات تجربی نشان می دهد که ادراکات پنهان دوچرخه سواری و آگاهی ایمنی به طور مستقیم بر انتخاب دوچرخه سواری تاثیر می گذارد. همچنین مشخص شده است که انتخاب میزان مالکیت دوچرخه (تعداد دوچرخه) به طور مستقیم تحت تاثیر قرار می گیرد "راحتی دوچرخه سواری". علاوه بر این تعداد دوچرخه ها دارای تأثیر قوی بر انتخاب دوچرخه سواری برای اهداف مختلف است. واضح است که کاربران تور دوچرخه در شهر تورنتو بسیار آگاه هستند. با افزایش در خیابان ها و خطوط دوچرخه جداگانه بیشترین تاثیر را در جذب بیشتر مردم به دوچرخه سواری با افزایش درک دوچرخه سواری در شهر، راحتی دوچرخه سواری در شهر و افزایش حس ایمنی کاربران دوچرخه نشان داد. از لحاظ ویژگی های افراد، مردان مسن تر مطابقت دارند و دختران جوان تر از گروه توریستی کمترین راحت ترین دوچرخه سواران هستند.
موضوعات مرتبط
مهندسی و علوم پایه سایر رشته های مهندسی مهندسی عمران و سازه
پیش نمایش مقاله
خلاصه ای از تقاضای دوچرخه در شهر تورنتو: بررسی تاثیر ادراک، آگاهی و راحتی در مورد دوچرخه سواری و مالکیت دوچرخه
چکیده انگلیسی
This paper provides an empirical basis for the evaluation of policies and programs that can increase the usage of bikes for different purposes as well as bike ownership. It uses an integrated econometric model of latent variable connecting multiple discrete choices. Empirical models are estimated by using a bicycle demand survey conducted in the City of Toronto in 2009. Empirical investigations reveal that latent perceptions of 'bikeability' and 'safety consciousness' directly influence the choice of biking. It is also found that the choice of the level of bike ownership (number of bikes) is directly influenced by latent 'comfortability of biking'. The number of bikes owned moreover has a strong influence on the choices of biking for different purposes. It is clear that bike users in the City of Toronto are highly safety conscious. Increasing on-street and separate bike lanes proved to have the maximum effects on attracting more people to biking by increasing the perception of bikeability in the city, comfortability of biking in the city and increasing bike users' sense of safety. In terms of individuals' characteristics, older males are found to be the most conformable and younger females are the least comfortable group of cyclists in Toronto.
ناشر
Database: Elsevier - ScienceDirect (ساینس دایرکت)
Journal: Transportation Research Part A: Policy and Practice - Volume 70, December 2014, Pages 67-80
نویسندگان
, , , ,