Increased energy efficiency in short sea shipping through decreased time in port

با توجه به طیف وسیعی از ارزیابی ها، پتانسیل هزینه های بالقوه ای برای افزایش بهره وری انرژی در حمل و نقل از طریق کاهش سرعت در دریا فعال شده توسط زمان کوتاه در بندر وجود دارد. این به این معنی است که انرژی مورد نیاز را می توان کاهش داد در حالی که حفظ خدمات حمل و نقل همان. با این وجود، این واقعیت که پتانسیل هزینه بالقوه زیادی شناسایی شده است که توسط تصمیم گیرندگان در عمل عمل نمی کند، نشان می دهد که این پتانسیل برای درک بیشتر است. در این مقاله، امکان افزایش بهره وری انرژی با کاهش زمان انتظار در بندر مورد مطالعه و بررسی قرار می گیرد که از طریق مطالعه موردی شرکت حمل ونقل دریایی کوتاه مدت حمل کالاهای خشک فله به طور عمده در دریای شمال و دریای بالتیک صورت می گیرد. داده های عملیاتی از دو کشتی در ناوگان شرکت برای یک سال نشان داد که کشتی ها بیش از 40 درصد زمان خود را در بنادر حمل می کردند و نیمی از زمان در بندر تولیدی نبود. دو دلیل مهم برای سهم بزرگی از زمان غیر تولیدی این بود که بندرها در شبها و تعطیلات آخر هفته بسته شدند و کشتی ها خیلی زود وارد شدند تا کشتی گیران آماده بارگیری یا بارگیری محموله باشند. کاهش تمام زمان های غیر تولیدی ممکن است دشوار باشد، اما نتایج نیز نشان می دهد که حتی برآورد محافظه کارانه از یک تا چهار ساعت کاهش زمان در تماس با پورت منجر به کاهش مصرف انرژی از 2 تا 8 درصد می شود. از مصاحبه عمیق با کارکنان شرکت حمل و نقل، بنادر و آژانس های کشتی، هنگام تصویربرداری از این پتانسیل، تصویر پیچیده ای نقاشی می شود. جنبه هایی از قبیل فقدان ارتباط موثر کشتی-بندر بندر، زمان کم برای اپراتورهای کشتی، فقدان ابزار برای پیش بینی دقیق از مصرف انرژی سفرها به عنوان عملکرد سرعت، درک احتمال رجوع به خیلی دیر و روابط با شخص ثالث مدیریت فنی همه ممکن است نقش داشته باشد.