کد مقاله کد نشریه سال انتشار مقاله انگلیسی نسخه تمام متن
6781696 533610 2014 16 صفحه PDF دانلود رایگان
عنوان انگلیسی مقاله ISI
Including passengers' response to crowding in the Dutch national train passenger assignment model
ترجمه فارسی عنوان
از جمله واکنش مسافران به جابجایی در مدل واگذاری مسافر قطار ملی هلند
کلمات کلیدی
پرتاب کردن تخصیص حمل و نقل، رفتار انتخابی مسافر، مدلسازی حمل و نقل،
ترجمه چکیده
پاسخ مسافران ترانزیت به شرایط شلوغ به صورت تجربی مورد مطالعه قرار گرفته است، اما در مدل های حمل و نقل که در حال حاضر در طراحی سیاست ها و سرمایه گذاری های زیربنایی استفاده می شود، محدود است. این پیامدها را برای کاربرد عملی این مدل ها در مطالعات، برای مثال، برنامه ریزی زمانی، استراتژی های مدیریت ظرفیت قطار، ارزیابی پروژه ها و رضایت مسافران، تأثیر می بخشد. در اینجا ما چهار روش را پیشنهاد می کنیم که بر اثر مطالعات موجود در مورد درک و پاسخ مسافران و نیز شاخص های اغلب استفاده کننده از جمعیت، شامل تاثیر تراکم جمعیت می شود. این چهار روش جایگزین در روش تخصیص مسافر قطار مدل حمل و نقل ملی هلند اجرا می شود و با توجه به تاثیرات آنها بر نتایج مدل برای شبکه راه آهن هلند ارزیابی می شود. این چهار روش مربوط به چهار روش مختلف است که در آن یک مجازات رفتاری اضافی و / یا چندتایی زمان می تواند در عملکرد وسایل قطار برای اهداف مختلف سفر گنجانده شود تا ضریب غیرقابل انسداد تراکم را با توجه به عامل بار اندازه گیری کند. تجزیه و تحلیل از مورد آزمون به نفع روش ترکیبی با استفاده از هر دو مجازات سوارکاری (گرفتن دسترسی به صندلی در هنگام سوار شدن) و چند زمان (گرفتن راحتی فیزیکی و ایمنی در طول سفر). این روش نتیجه های سازگار را تولید می کند در حالیکه تلاش محاسباتی اضافی که آن را اعمال می کند قابل قبول است. پایه تجربی بیشتری لازم است تا به طور قطعی نشان دهد کدام یک از این روش ها به طور کمی از رفتار واکنش مسافران (برای اهداف و شرایط مختلف سفر) به طور کمی ضبط می کند.
موضوعات مرتبط
مهندسی و علوم پایه سایر رشته های مهندسی مهندسی عمران و سازه
پیش نمایش مقاله
از جمله واکنش مسافران به جابجایی در مدل واگذاری مسافر قطار ملی هلند
چکیده انگلیسی
Transit passengers' response to crowded conditions has been studied empirically, yet is limitedly included in transport models currently used in the design of policy and infrastructure investments. This has consequences for the practical applicability of these models in studies on, for instance, timetabling, train capacity management strategies, project appraisal, and passenger satisfaction. Here we propose four methods to include the effect of crowding, based on existing studies on passengers' perception and response as well as often-used crowding indicators. These four alternative methods are implemented in the train passenger assignment procedure of the Dutch national transport model, and evaluated with respect to their impacts on the model results for the Dutch railway network. The four methods relate to four different ways in which an additive trip penalty and/or time-multiplier can be incorporated in the train utility function for different travel purposes, to capture the disutility of crowding as measured by the load factor. The analyses of the test case favor the hybrid method using both a boarding penalty (capturing seat availability upon boarding) and a time-multiplier (capturing physical comfort and safety throughout the trip). This method produces consistent results, while the additional computational effort that it imposes is acceptable. Further empirical underpinning is needed to conclusively show which of these methods best captures passengers' response behavior quantitatively (for different travel purposes and conditions).
ناشر
Database: Elsevier - ScienceDirect (ساینس دایرکت)
Journal: Transportation Research Part A: Policy and Practice - Volume 66, August 2014, Pages 111-126
نویسندگان
, , ,