Evaluation of compression ratio and blow-by rates for spark ignition engines based on in-cylinder pressure trace analysis

نسبت فشرده سازی موتورهای احتراق جرقه چند عاملی تحت تأثیر قرار می گیرد و می تواند در مقادیر نسبتا گسترده ای نیز برای واحدهای تولیدی تولید شده باشد. این به طور عمده توسط تحمل ها برای اجزای مختلف استفاده می شود، بلکه به علت پارامترهای عملیاتی واقعی است که می تواند رژیم های مختلف حرارتی و در نتیجه تغییرات ابعاد را به وجود آورد. با توجه به طراحی آنها، موتورهای نوری با حجم بالای شکاف و افزایش تلفات ناشی از آن مشخص می شوند. در این زمینه، این کار به منظور ایجاد یک روش برای برآورد نسبت فشرده سازی موثر و ضرر شارژ، بر اساس تجزیه و تحلیل سیلندرهای فشار سیلندر هدف قرار گرفت. در مقایسه با روش های موجود که نیاز به مدل سازی سرعت انتشار آزمایشی برای اطمینان از صحت خوب بودن دارند، مسیر پیشنهادی زیر روشی متفاوت است، که تنها از مدل های زیر استفاده می کند تا شبیه سازی انتقال حرارت و تلفات با ضربه. به این ترتیب، سطوح خطای پذیرفته شده با حداقل تقاضای محاسبات تضمین شد. این روش جدید بر روی دو نوع پیکربندی موتور و نیز استفاده از سوخت های مختلف اعمال شد. برآورد راندمان احتراق، مسئله مهمی است که برای تعیین ضریب ضربه مناسب می باشد، در حالی که ارزیابی نسبت فشرده سازی بیشتر به رژیم حرارتی پیستون بستگی دارد.