کد مقاله | کد نشریه | سال انتشار | مقاله انگلیسی | نسخه تمام متن |
---|---|---|---|---|
7178408 | 1467271 | 2018 | 21 صفحه PDF | دانلود رایگان |
عنوان انگلیسی مقاله ISI
Development and numerical validation of an improved prediction model for wheel-soil interaction under multiple operating conditions
ترجمه فارسی عنوان
توسعه و اعتبار عددی یک مدل پیش بینی پیشرفته برای تعامل چرخ-خاک در شرایط عملیاتی چندگانه
دانلود مقاله + سفارش ترجمه
دانلود مقاله ISI انگلیسی
رایگان برای ایرانیان
کلمات کلیدی
تعامل چرخ و خاک، مدل پیش بینی، اثرات لو، شرایط عملیاتی چندگانه، روش عنصر گسسته،
ترجمه چکیده
این مقاله ارائه و تأیید یک مدل بهبود یافته برای پیش بینی پارامترهای کششی چرخ محرک تحت شرایط عملیاتی چندگانه است. در طی تعامل مستقیم بین چرخ و خاک مستقیم، نظریه شعاع معکوس مشترک و تئوری بولدوزینگ برای محاسبه اثرات چسبنده با اشاره به تئوری های سنتی توزیع استرس خاک ترکیب شده است، در حالی که اثر بولدوزینگ با توجه به حفاظت از کار بازنگری می شود. بر اساس پیش بینی بیشتر در شرایط چندگانه، از جمله گرایش در سه درجه آزادی و رانندگی چرخشی، مدل عددی با استفاده از روش عنصر گسسته در هر شرایط عملیاتی به طور جداگانه تعیین می شود. در چنین شرایطی، اعتبار سنجی و تجزیه و تحلیل در اندازه و پارامترهای رانندگی چرخ انجام می شود. نشان داده شده است که مدل بهبود یافته دقت و دقت بهتر در پیش بینی اثرات چنگال یک چرخ دنده سنگین را نشان می دهد. این مدل عمدتا دقیق و حساس به تغییر پارامترها در شرایط رانندگی مستقیم و محکم است اما نیاز به اصلاح بیشتر در هنگام لغزش کم شرایط چرخشی دارد. به طور کلی، مدل بهبود یافته در این مقاله بر پیش بینی کشش کششی و گشتاور ران تمرکز دارد، اما در گرایش سینکینگ دقت نداشته است.
موضوعات مرتبط
مهندسی و علوم پایه
علوم زمین و سیارات
مهندسی ژئوتکنیک و زمین شناسی مهندسی
چکیده انگلیسی
This paper presents the establishment and validation of an improved model predicting tractive parameters of a lugged wheel under multiple operating conditions. During the basic straight driving wheel-soil interaction, the common-used equivalent radius theory and the bulldozing theory are combined to calculate the lug effects referring the traditional theories of soil stress distribution, while the bulldozing effect is reconsidered according to the work conservation. On the basis of the further prediction under multiple conditions including the inclination in three degrees of freedom and the turning driving, the numerical model using the discrete element method under each operating condition is separately established. Under such circumstances, the validation and analysis are conducted differing in sizes and driving parameters of the wheel. It is indicated that the improved model displays the better reasonability and precision in predicting lug effects of a heavy off-road wheel. This model is mostly accurate and sensitive to the variation of parameters under straight and inclining driving conditions, but demands further correction during low slipping of the turning condition. Generally, the improved model in this paper focuses on the prediction of drawbar pull and driving torque, but lacks precision in the tendency of sinkage.
ناشر
Database: Elsevier - ScienceDirect (ساینس دایرکت)
Journal: Journal of Terramechanics - Volume 79, October 2018, Pages 1-21
Journal: Journal of Terramechanics - Volume 79, October 2018, Pages 1-21
نویسندگان
Yonghao Du, Jingwei Gao, Lehua Jiang, Yuanchao Zhang,