کد مقاله کد نشریه سال انتشار مقاله انگلیسی نسخه تمام متن
7487080 1485452 2017 9 صفحه PDF دانلود رایگان
عنوان انگلیسی مقاله ISI
Pedestrian environment and behavior in Lahore, Pakistan
ترجمه فارسی عنوان
محیط و رفتار پیاده روی در لاهور، پاکستان
کلمات کلیدی
رفتار پیادهروی، ایمنی عابر پیاده، محل عبور عابر پیاده، تحرک عابر پیاده،
ترجمه چکیده
در سال 2015 از کل تصادفات جاده ای در شهر لاهور، 25٪ تلفات شامل عابران پیاده است. در سال 2016 تقریبا چهل و پنج هزار سقوط در شهر رخ داد. هفتاد درصد قربانیان این تصادفات ناپایدار بودند، 55 درصد موتورسیکلت ها، دوچرخه سواران و پیاده ها را شامل می شدند، 25 درصد به میزان بیش از سرعت و 10 درصد برای رانندگان ناراضی و ناراحت شده بود. پلیس راهنمایی و رانندگی شهرستان این میزان زیاد مرگ و میر عابر پیاده را به رفتار پیاده روی ناامن خود، به ویژه در تقاطع های پر مشغله، نشان می دهد. این مطالعه با هدف بررسی و بررسی رفتار رفت و آمد جاده ای و عبور جاده های عابر پیاده در تقاطع ها در دومین شهر پرجمعیت پاکستان صورت گرفته است. این مطالعه همچنین رفتار رانندگان را با توجه به عابران پیاده در تقاطعات بررسی کرد. برای این منظور، 1040 پیاده و 974 راننده از طریق ضبط ویدئو در هشت تقاطع مختلف مشاهده شده و تفاوت در رفتار پیاده روی و پیاده روی بر اساس جنسیت، گروه سنی، ویژگی های کاربری محله محله و با توجه به حضور سیگنال ترافیک در تقاطع. رفتار راننده با توجه به عابران پیاده نیز مورد بررسی قرار گرفته است برای عوامل مشابه به غیر از ویژگی های استفاده از زمین در محله. کودکان و پیمانکاران قدیمی نسبت به پیاده روان نوجوان و نوجوانی به نحو چشمگیری رفتارهای متفاوت نشان دادند. نتایج نشان داد که رفتار پیاده روی در سایت های واقع در مناطق تجاری بسیار توسعه یافته و محله های مسکونی با درآمد بالا امن تر است. رفتار راننده در تقاطعات جایی که سیگنال ترافیک وجود داشت امن تر بود. رفتار راننده بر اساس جنسیت و گروه سنی متفاوت بود.
موضوعات مرتبط
علوم پزشکی و سلامت پزشکی و دندانپزشکی سیاست های بهداشت و سلامت عمومی
پیش نمایش مقاله
محیط و رفتار پیاده روی در لاهور، پاکستان
چکیده انگلیسی
In 2015 out of total road traffic crashes in the metropolitan city of Lahore, 25% fatalities involved pedestrians. In 2016 almost forty-five thousand crashes took place in the city. Seventy percent of victims from these crashes were rendered unstable, 55% involved motorcyclists, bicyclists and pedestrians, 25% were related to over-speeding and 10% each for underage and distracted drivers. City Traffic Police attributes this high rate of pedestrian deaths to their unsafe walking behavior, especially at busy intersections. This study was carried out in an attempt to understand and investigate existing side-walking and road-crossing behavior of pedestrians at intersections in the second most populous city of Pakistan. This study also investigated the behavior of drivers with respect to pedestrians at intersections. For this purpose, 1040 pedestrians and 974 drivers were observed through video recordings at eight different intersections and differences in side-walking and road-crossing behavior was investigated based on their gender, age group, land-use characteristics of the neighborhood and according to the presence of traffic signal at the intersection. Driver behavior with respect to pedestrians was also investigated for the same factors excluding land-use characteristics of the neighborhood. Children and older pedestrians showed significantly different behavior in contrast to adolescent and middle-aged pedestrians. Results showed that pedestrians' behavior was safer at sites located in more highly developed commercial areas and higher-income residential neighborhoods. Driver behavior was safer at intersections where the traffic signal was present. Driver behavior differed by gender and age group.
ناشر
Database: Elsevier - ScienceDirect (ساینس دایرکت)
Journal: Journal of Transport & Health - Volume 7, Part B, December 2017, Pages 181-189
نویسندگان
, , , , ,