کد مقاله کد نشریه سال انتشار مقاله انگلیسی نسخه تمام متن
8906512 1634414 2018 5 صفحه PDF دانلود رایگان
عنوان انگلیسی مقاله ISI
Airplane braking friction on dry snow, wet snow or slush contaminated runways
ترجمه فارسی عنوان
اصطکاک ترمز هواپیما بر روی برف خشک، برف مرطوب یا بطری های آلوده به سر و صدا
کلمات کلیدی
عملکرد ترمز، اقدام ترمز، باند آلوده، اصطکاک برف، تعامل تایر،
ترجمه چکیده
هواپیما در طول مواجهه، بالادست و فرود، نیازی به اصطکاک ریل است. حضور برف اصطکاک را کاهش می دهد و بنابراین لازم است بدانیم چقدر اصطکاک می توان بر روی انواع مختلف برف انتظار داشت. این مطالعه عملکرد ترمز هواپیما های بوئینگ 737 را بر روی باند فرودگاه آلوده برف و باران تحلیل می کند. عملکرد ترمز هواپیما در باند فرودگاه های آلوده با برف خشک، برف و برف خیس به عنوان تجزیه و تحلیل. یافته های اصلی این است که باند فرودگاه های برف با برف های مرطوب، اغلب به عنوان بسیار لغزنده، در مقایسه با باند های پوشیده شده برف پاک می شود. کسری از فرود که شرایط را به عنوان یک پاورا تجربه می کنند یا کمتر از پورا؟ به طور معنی داری بر روی برف مرطوب (21٪) بیشتر بود، در مقایسه با فرود بر روی برف (11٪). این می تواند ناشی از افزایش شدید بارندگی در هنگام بارندگی باران برف یا احتمالا به این دلیل باشد که برف خیس، در مقایسه با رس، یک ماده فشاری است که فشرده شده و بافت روسری زیر زمینی پر می شود.
موضوعات مرتبط
مهندسی و علوم پایه علوم زمین و سیارات علوم زمین و سیاره ای (عمومی)
پیش نمایش مقاله
اصطکاک ترمز هواپیما بر روی برف خشک، برف مرطوب یا بطری های آلوده به سر و صدا
چکیده انگلیسی
Airplanes need tire-pavement friction during taxiing, take-off and landing. The presence of snow reduces the friction and therefore there is need to understand how much friction can be expected on the different types of snow. This study analyses the braking performance of Boeing 737 airplanes on snow or slush contaminated runways. Airplane braking performance on runways contaminated with dry snow, wet snow and slush as analysed. The main finding is that airplanes experienced wet snow covered runways more often as very slippery, compared to slush covered runways. The fraction of the landings experiencing the conditions as “poor” or “less than poor” was significantly higher on wet snow (21%), compared to landings on slush (11%). This can be caused due to higher precipitation intensity during wet snow precipitation, or possibly because wet snow, in contrast to slush, is a compressible material that gets compacted and fills the underlying pavement texture.
ناشر
Database: Elsevier - ScienceDirect (ساینس دایرکت)
Journal: Cold Regions Science and Technology - Volume 150, June 2018, Pages 70-74
نویسندگان
,