کد مقاله | کد نشریه | سال انتشار | مقاله انگلیسی | نسخه تمام متن |
---|---|---|---|---|
974835 | 1480135 | 2015 | 33 صفحه PDF | دانلود رایگان |
عنوان انگلیسی مقاله ISI
The physics of empirical nuclei for spontaneous traffic breakdown in free flow at highway bottlenecks
ترجمه فارسی عنوان
فیزیک هسته تجربی برای شکست ترافیکی خود به خود در جریان آزاد در تنگناهای بزرگراه
دانلود مقاله + سفارش ترجمه
دانلود مقاله ISI انگلیسی
رایگان برای ایرانیان
کلمات کلیدی
شکست ترافیکی تجربی در تنگناهای بزرگراه، اثبات تجربی از هسته هسته ای از تجزیه، امواج در جریان ترافیک آزاد، تنگنا حرکت می کند، نظریه ترافیک سه فاز، تعداد نامتناهی از بزرگراه ها،
ترجمه چکیده
بر اساس یک مطالعه تجربی داده های ترافیکی میدان واقعی در سال های 1996 تا 2014 از طریق آشکارسازهای جاده ای که در بزرگراه های آلمانی نصب شده اند، ویژگی های فیزیکی هسته های تجربی را برای شکست ترافیکی خود به خود در جریان آزاد در تنگناهای بزرگراه آشکار می کنیم. یک مدل ترافیکی سه فاز تصادفی میکروسکوپی هسته ای از تجزیه ترافیکی خود به خودی که در مقاله ارائه شده است، یافته های تجربی را توضیح می دهد. به نظر می رسد که در اغلب موارد یک هسته برای شکستگی رخ می دهد از طریق تعامل یکی از امواج در جریان آزاد با یک اختلال سریع سرعت تجربی در محدوده تنگنای بزرگراه. موج یک ساختار محلی در جریان آزاد است که در آن سرعت جریان کلی بزرگتر است و سرعت متوسط در بزرگراه کوچکتر از خارج از موج است. امواج در جریان آزاد به علت نوسان در درصد وسایل آهسته ظاهر می شوند؛ این امواج با سرعت متوسط وسایل نقلیه آهسته در جریان آزاد پخش می شود. هر یک از امواج تجربی دارای یک ساختار فضایی طولی دوبعدی نامتقارن است: ویژگی های موج در خطوط بزرگراه مختلف متفاوت است.
موضوعات مرتبط
مهندسی و علوم پایه
ریاضیات
فیزیک ریاضی
چکیده انگلیسی
Based on an empirical study of real field traffic data measured in 1996-2014 through road detectors installed on German freeways, we reveal physical features of empirical nuclei for spontaneous traffic breakdown in free flow at highway bottlenecks. A microscopic stochastic three-phase traffic model of the nucleation of spontaneous traffic breakdown presented in the article explains the empirical findings. It turns out that in the most cases a nucleus for the breakdown occurs through an interaction of one of waves in free flow with an empirical permanent speed disturbance localized at a highway bottleneck. The wave is a localized structure in free flow, in which the total flow rate is larger and the speed averaged across the highway is smaller than outside the wave. The waves in free flow appear due to oscillations in the percentage of slow vehicles; these waves propagate with the average speed of slow vehicles in free flow. Any of the empirical waves exhibits a two-dimensional asymmetric spatiotemporal structure: Wave's characteristics are different in different highway lanes.
ناشر
Database: Elsevier - ScienceDirect (ساینس دایرکت)
Journal: Physica A: Statistical Mechanics and its Applications - Volume 438, 15 November 2015, Pages 365-397
Journal: Physica A: Statistical Mechanics and its Applications - Volume 438, 15 November 2015, Pages 365-397
نویسندگان
Boris S. Kerner, Micha Koller, Sergey L. Klenov, Hubert Rehborn, Michael Leibel,