The physics of empirical nuclei for spontaneous traffic breakdown in free flow at highway bottlenecks

بر اساس یک مطالعه تجربی داده های ترافیکی میدان واقعی در سال های 1996 تا 2014 از طریق آشکارسازهای جاده ای که در بزرگراه های آلمانی نصب شده اند، ویژگی های فیزیکی هسته های تجربی را برای شکست ترافیکی خود به خود در جریان آزاد در تنگناهای بزرگراه آشکار می کنیم. یک مدل ترافیکی سه فاز تصادفی میکروسکوپی هسته ای از تجزیه ترافیکی خود به خودی که در مقاله ارائه شده است، یافته های تجربی را توضیح می دهد. به نظر می رسد که در اغلب موارد یک هسته برای شکستگی رخ می دهد از طریق تعامل یکی از امواج در جریان آزاد با یک اختلال سریع سرعت تجربی در محدوده تنگنای بزرگراه. موج یک ساختار محلی در جریان آزاد است که در آن سرعت جریان کلی بزرگتر است و سرعت متوسط ​​در بزرگراه کوچکتر از خارج از موج است. امواج در جریان آزاد به علت نوسان در درصد وسایل آهسته ظاهر می شوند؛ این امواج با سرعت متوسط ​​وسایل نقلیه آهسته در جریان آزاد پخش می شود. هر یک از امواج تجربی دارای یک ساختار فضایی طولی دوبعدی نامتقارن است: ویژگی های موج در خطوط بزرگراه مختلف متفاوت است.