Optimal asset management strategies for mixed transit fleet

آژانس های مسافرتی نیاز به تخصیص منابع و وجدان بین آژانس های حمل و نقل را برای عملیات و تعمیر و نگهداری منظم، بلکه برای مدیریت دارایی، از جمله خرید اتوبوس های جدید و بازسازی ناوگان پیر می کند. این مقاله یک ساختار سلسله مراتبی تخصیص منابع را پیشنهاد می دهد که در آن بودجه فدرال از طریق دولت و در نهایت به سازمان های حمل و نقل محلی هدایت می شود. این چارچوب شامل ابعاد متعددی نظیر انتخاب گزینه های مختلف برنامه بهبود (بازسازی، بازسازی و جایگزینی) ناوگان حمل و نقل مخلوط در طول دوره برنامه ریزی طولانی مدت است. این مدل مدل بهینه سازی برای تخصیص سرمایه بین آژانس های حمل و نقل در ایالت را تأمین می کند. چهار زیر مدل توسعه یافته - دو مایل حداکثر مسافر مسافری، و دو نفر دیگر حداکثر کردن عمر باقیمانده در ناحیه کل ناوگان، همه با بودجه اختصاصی، ظرفیت و محدودیت های سیاسی و اهداف برنامه ریزی است. آنها در داده های واقعی از مجموعه ای از آژانس های حمل و نقل در سراسر ایالت تنسی استفاده می شود که حاوی ناوگان ناهمگون 254 اتوبوس در سطوح مختلف پیری است. نتایج نشان می دهد که با استفاده از چارچوب، به طور متوسط ​​40 درصد مسافت پیموده شده اضافی از طریق دوره برنامه ریزی با همان اندازه ناوگان تولید می شود، با حدود 30 درصد از ناوگان دریافت نوعی بهبود درمان در هر سال.