The cost structure of transit in small urban and rural U.S. communities

ساختار هزینه آژانس های حمل و نقل که خدماتی را به جوامع کوچک شهری و روستایی در ایالات متحده ارائه می دهند، توجیهی برای حمایت دولت از این سازمان ها بر اساس انحصار طبیعی ارزیابی شده و هزینه های ترکیب آژانس های حمل و نقل مورد بررسی قرار می گیرد. افزایش بازده به تراکم در تمام سطوح خروجی نشان می دهد که قیمت گذاری حاشیه هزینه ها را تمام نمی کند و دخالت دولت موجه است. همچنین افزایش بازده به اندازه نیز نشان می دهد که گسترش خدمات خدمات حمل و نقل مفید است. اقتصاد محدوده بین سرویس پاسخگویی تقاضا و خدمات مسیر ثابت برای آژانس های متوسط ​​وجود دارد که مزایای ترکیب این خدمات را برای سازمان های متوسط ​​می دهد. به منظور بررسی پیامدهای هزینه های ترکیب آژانس های حمل و نقل، شرایط لازم و کافی برای انحصار طبیعی - زیردردیتی هزینه را مورد بررسی قرار می دهیم. حمل و نقل روستایی هنگامی که خدمات به یک منطقه خدمات ثابت در نظر گرفته می شود، یک انحصار طبیعی است، و این نشان می دهد که ترکیب آژانس های حمل و نقل که زمینه های خدمات دوتایی را دارند، احتمالا مفید خواهد بود - به ویژه هنگامی که این آژانس های حمل و نقل یک نوع خدمات ارائه می دهند. از سوی دیگر، شواهد کمی وجود دارد مبنی بر اینکه حمل و نقل روستایی یک انحصار طبیعی است، زیرا جایگزینی برای ارائه خدمات منفرد تنها دو سیستم با زمینه های کوچکتر خدمات است. این نشان می دهد که ترکیب آژانس های حمل و نقل با مناطق خدمات کوچک به سیستم های بزرگتر منطقه ای ممکن است مفید باشد. ما همچنین می بینیم که آژانس های حمل و نقل روستایی دارای ظرفیت بیش از حد هستند و پیشنهاد می کنند که رهنمودهای فدرال در مورد خرید وسایل نقلیه بررسی شود.