کد مقاله کد نشریه سال انتشار مقاله انگلیسی نسخه تمام متن
10481909 933244 2013 11 صفحه PDF دانلود رایگان
عنوان انگلیسی مقاله ISI
Modelling of lane-changing behaviour integrating with merging effect before a city road bottleneck
ترجمه فارسی عنوان
مدل سازی رفت و آمد رفت و برگشت خطوط یکپارچه سازی با اثر ادغام قبل از یک تنگنای جاده ای در شهر
کلمات کلیدی
تغییر خط، ادغام اثر، ادغام فاصله، احتمالات ادغام تنگنا،
ترجمه چکیده
رفتار ادغام یک عمل اجباری در یک سیستم ترافیکی تغییر مسیر، مخصوصا در سیستم با تنگنا است. این مقاله با هدف بررسی رفتار کلی تغیر مسیر خطی با توجه به اثر ادغام قبل از یک تنگنای جاده ای در شهر است. بنابراین در ابتدا رفتار ادغام شده از دیگر رفتارهای تغییر مسیر عمومی متمایز است. با ترکیب ادغام خطوط و تصمیم گیری ادغامی دائمی، یک مدل ترافیکی تلفیقی ایجاد کردیم که در آن یک روش برای محاسبه احتمال تغییر خط و احتمال احتمالات ادغام پیشنهاد شد. یک سناریوی شبیه سازی از زندگی واقعی برای اعتبارسنجی الگوریتم برنامهریزی پیشنهاد شده انجام شد. در نهایت، بحث در مورد یافته های شبیه سازی نشان می دهد که نفوذ ادغام می تواند گسترش یابد و رفتار ادغام شده می تواند احتمال تردد ترافیکی محلی را در ناحیه آسیب دیده این خط مجاور افزایش دهد. توزیع فاصله ادغام بینش های اساسی برای مدیریت ترافیک واقعی را فراهم می کند. نتیجه زمان ترخیص نشان می دهد که موقعیت حادثه تاثیر قابل توجهی بر زمان پاکسازی دارد و مهم است که اطمینان حاصل شود که خروج از جاده در تخلیه ترافیک بدون محدودیت است.
موضوعات مرتبط
مهندسی و علوم پایه ریاضیات فیزیک ریاضی
پیش نمایش مقاله
مدل سازی رفت و آمد رفت و برگشت خطوط یکپارچه سازی با اثر ادغام قبل از یک تنگنای جاده ای در شهر
چکیده انگلیسی
Merging behaviour is a compulsive action in a discretionary lane-changing traffic system, especially in a system with a bottleneck. This paper aims to investigate the generic lane-changing behaviour considering the merging effect before a city road bottleneck. Thus firstly the merging behaviour is distinguished from other generic lane-changing behaviour. Combining discretionary lane-changing and compulsive merging, we developed an integrative traffic model, in which a method to calculate the lane-changing probability and the merging probability was proposed. A simulation scenario derived from real life was conducted to validate the proposed programming algorithm. Finally, a discussion on the simulation findings shows that the merging influence can be expanded and the merging behaviour can increase the probability of local traffic jamming in its affected area of the adjacent lane. The distribution of the merging distance provides fundamental insights for actual traffic management. The result of the clearance time implies the position of the incident point has a significant effect on the clearing time and it is important to ensure the end (exit) of the road is unimpeded in traffic evacuation.
ناشر
Database: Elsevier - ScienceDirect (ساینس دایرکت)
Journal: Physica A: Statistical Mechanics and its Applications - Volume 392, Issue 20, 15 October 2013, Pages 5143-5153
نویسندگان
, , , ,