Voting on road congestion policy

این مقاله اقتصاد سیاسی سیاست ترافیک شهری را بررسی می کند. شورای شهر و یک دولت منطقه ای (نمایندگی از شهر و حومه) به ترتیب هزینه های پارکینگ و عوارض جاده را تعیین می کنند. هر دو هزینه کمتر از مطلوب است، زمانی که رای دهندگان متوسط ​​در شهرها و حومه ها اتومبیل ها را به حمل و نقل عمومی ترجیح می دهند که به اندازه کافی بیشتر از متوسط ​​است. حتی اگر دولت شهر یک عوارض جاده ای بهینه را تعیین کند، دولت منطقه ای آن را مسدود می کند زمانی که رای دهندگان حومه ای متوسط ​​اتومبیل ها را به اندازه کافی به اتومبیل ها ترجیح می دهند. به این ترتیب اجازه دادن به پارکینگ شهر و کنترل هزینه های جاده ای ممکن است شانس پذیرش آن را افزایش دهد. با این حال، اگر شهر پارکینگ و قیمت گذاری جاده در منطقه را کنترل کند، هزینه های تلفیقی بالاتر از آن است که شهر آنها هر دو را کنترل کند. از این رو، زمانی که رأی دهندگان می خواهند تمام اتهامات پایین تر از حد مطلوب باشد، دخالت دو دولت ممکن است مطلوب باشد. ما همچنین دریافتیم که اختصاص درآمدهای راهسازی در جادهای برای حمل و نقل عمومی، در مقایسه با توزیع مجدد توافق، در مقایسه با توزیع مجدد توافق شده، تنها با افزایش بودجه اضافی برای شهروندان با سطح بالاتری از دولت، افزایش مییابد.