کد مقاله کد نشریه سال انتشار مقاله انگلیسی نسخه تمام متن
11030176 1646370 2018 14 صفحه PDF دانلود رایگان
عنوان انگلیسی مقاله ISI
Private road supply in networks with heterogeneous users
ترجمه فارسی عنوان
تامین جاده های خصوصی در شبکه های با کاربران ناهمگن
ترجمه چکیده
ما مخلوط های مختلفی از عرضه خصوصی و عمومی جاده ها را در شبکه ای با تراکم تنگنا و کاربران ناهمگن مطالعه می کنیم. دو پیوند موازی برای یک جفت مقصد و مقصد و دو گروه از مسافران وجود دارد، جایی که گروه با ارزش بالاتر از زمان نیز دارای ارزش های تاخیر زمانی برنامه است. محققان پیشین اظهار داشتند که به دلیل ناهمگونی کاربران، آنها از تمایز محصول بیشتر سود می برند، و باعث می شود که تأمین فضای خصوصی کارایی بیشتری داشته باشد. با این وجود، ما می بینیم که قدرت انحصاری محلی نیز ممکن است افزایش یابد، اگر یک تعادل جدایی وجود دارد که یک تعادل است که حداقل یک گروه تنها از یک جاده خصوصی به دلیل ترکیبات مختلف تلفات و احتقان دو جاده استفاده می کنند. بنابراین جاده خصوصی می تواند عوارض خود را افزایش دهد بدون اینکه نگران رقابت از جاده های دیگر برای این گروه باشد: انحصار محلی بر آنها است. این کاهش بهره وری از عرضه خصوصی است. این مسئله به ویژه با عوارض مسطح است که در طول اوج ثابت است. با عوارض خوب - که به طور مداوم در طول روز متغیر است - تمایل دارد که یک توازن توازن - که هر دو از هر دو جاده استفاده می کنند - و رقابت همچنان شدید است. تلفات مسطح نیز برای کاربران نسبت به نقاط ضعف خوب است، زیرا قیمت های عمومی بالاتر است.
موضوعات مرتبط
مهندسی و علوم پایه سایر رشته های مهندسی مهندسی عمران و سازه
چکیده انگلیسی
We study different mixes of private and public supply of roads in a network with bottleneck congestion and heterogeneous users. There are two parallel links for one origin and destination pair and two groups of travellers, where the group with the higher value of time also has higher schedule delay values. Previous scholars argued that as users become more heterogeneous, they benefit more from product differentiation, making private supply of roads more efficient. However, we find that local monopoly power might also increase if there is a 'separating equilibrium', which is an equilibrium where at least one group only uses one private road due to the different combinations of toll and congestion of the two roads. The private road can thus increase its toll without worrying about the competition from the other road for this group: it has a local monopoly over them. This lowers the efficiency of private supply. The problem is especially severe with flat tolls, which are constant over the peak. With fine tolls - which vary continuously over the day - there tends to be a pooling equilibrium - where both types use both roads - and competition remains intense. Flat tolling is also worse for users than fine tolling, as it has higher generalized prices.
ناشر
Database: Elsevier - ScienceDirect (ساینس دایرکت)
Journal: Transportation Research Part A: Policy and Practice - Volume 118, December 2018, Pages 430-443
نویسندگان
, , ,