کد مقاله کد نشریه سال انتشار مقاله انگلیسی نسخه تمام متن
11030177 1646370 2018 13 صفحه PDF دانلود رایگان
عنوان انگلیسی مقاله ISI
Is the urbanisation of young adults reducing their driving?
ترجمه فارسی عنوان
آیا شهرنشینی جوانان جوان رانندگی آنها را کاهش می دهد؟
کلمات کلیدی
ترجمه چکیده
در دهه های اخیر، در بسیاری از کشورهای توسعه یافته، مالکیت مجوز، مالکیت خودرو و رانندگی در بین جوانان کاهش یافته است. یکی از توضیحات برای این کاهش، پیشرفت شهرنشینی جوانان، تمرکز رو به رشد آنها در مناطق متراکمتر از شهرهای بزرگ است. این مطالعه الگوهای الگوهای فضایی و رفتارهای مسافرتی جوانان را در طول زمان با استفاده از یک مجموعه کامل ملی برای انگلستان در سالهای 2001 تا 2011 تحلیل می کند. از یک مدل پاسخ کوتاه برای تحلیل رابطه تغییر بین نسبت بزرگسالان جوان رانندگی به کار و استفاده از حمل و نقل عمومی برای رسیدن به کار، و تراکم جمعیت و اندازه محل سکونت. این یافته نشان می دهد که شهرنشینی در استفاده از وسایل حمل و نقل عمومی و رانندگی کمتری در بین جوانان 16 تا 34 ساله کمک کرده است. این تغییرات به دنبال تغییر در سیاست های برنامه ریزی ملی بود که باعث افزایش تراکم بیشتر در مناطق شهری شد. این سیاست ها موجب شهرنشینی دوباره جمعیت به عنوان یک کل، با شدید ترین روند در میان بزرگسالان جوان است. شهرنشینی مجدد جمعیت با افزایش اختلافات در رفتار مسافرت بین آنانی که در مناطق پرجمعیت و بزرگترین شهرک ها (که کمتر رانندگی می کردند) و بقیه بود. این یافته ها موج جدیدی در مورد اختلاف نظر در مورد "انتخاب خودی مسکونی" ایجاد کرده است. آنها نشان می دهند که تغییر در سیاست برنامه ریزی، احتمالا باعث کاهش سرسام آور ملی در رانندگی شده است. انتخاب خودی مسکونی، که اغلب در معرض مانع چنین سیاست هایی قرار می گیرد، این نتایج را تسهیل می کند.
موضوعات مرتبط
مهندسی و علوم پایه سایر رشته های مهندسی مهندسی عمران و سازه
چکیده انگلیسی
In recent decades, in many developed countries, licence-holding, car ownership and driving, amongst young adults have declined. One of the explanations advanced for these declines is the urbanisation of young adults, their growing concentration in the denser areas of larger cities. This study analyses the changing spatial patterns and travel behaviour of young adults over time using a complete national dataset for England between 2001 and 2011. It uses a fractional response model to analyse the changing relationship between the proportion of young adults driving to work, and using public transport to get to work, and population density and settlement size. It finds that urbanisation contributed to less driving and more public transport use amongst young adults aged 16-34. These changes followed a change in national planning policy which encouraged higher density development in urban areas. These policies caused a re-urbanisation of the population as a whole, with the strongest trends amongst young adults. The re-urbanisation of the population was accompanied by a widening of the differentials in travel behaviour between those in the densest areas and the largest settlements (who drove less) and the rest. These findings cast new light on the controversy over 'residential self-selection'. They suggest that a change in planning policy probably caused a modest national fall in driving. Residential self-selection, which is often considered a barrier to such policies, facilitated those outcomes.
ناشر
Database: Elsevier - ScienceDirect (ساینس دایرکت)
Journal: Transportation Research Part A: Policy and Practice - Volume 118, December 2018, Pages 444-456
نویسندگان
, , ,