کد مقاله کد نشریه سال انتشار مقاله انگلیسی نسخه تمام متن
1725041 1520670 2016 7 صفحه PDF دانلود رایگان
عنوان انگلیسی مقاله ISI
Vibration control by propeller design
ترجمه فارسی عنوان
کنترل لرزش بوسیله طراحی پروانه (پیش ران)
کلمات کلیدی
نوسانات فشار؛ روش پیش بینی؛ کاویتاسیون؛ توزیع ویک در نزدیکی پروانه
فهرست مطالب مقاله
چکیده

کلمات کلیدی

1.مقدمه

2. کنترل ارتعاش بوسیله طراحی پروانه

شکل 1: کاهش انرژی از پروانه

2.1 مثال مورد 1 (PCTC)

شکل 2: پروسه شروع طراحی برای پروانه NPT

شکل 3: پروسه طراحی توسعه یافته برای پروانه NPT

جدول 1: ابعاد برجسته PCTC

جدول 2: ابعاد برجسته NPT و طراحیهای متداول پروانه

شکل 4: سیستم پایه استفاده شده در روش برای محاسبه فشار تکان 

شکل 5: سرعتهای سرویس پیش بینی شده با NPT و پروانه های استوک

شکل 9: ویکهای محاسبه شده و اندازه گیری شده در قسمت بالایی سوراخ در 0.9R

شکل 7: محاسبه غیر بعدی sx

شکل 8: تست کاویتاسیون در تونل بزرگ SSPA 

شکل 9: سطح فشار تکان

2.2 مثال مورد 2 (سری اریب RO / RO)

2.3 مثال مورد 3 (کاتاماران پیچ دوقلو)

شکل 10: اثر اریب روی نوسان فشار بوسیله محاسبه (خط ممتد) و بوسیله آزمایش (خط بریده)

جدول 3 ابعاد برجسته کشتی RO/RO

جدول 4: ابعاد برجسته پیچ دوتایی کاتاماران

شکل 11: موقعیتهای مبدل فشار-کناره چپ

شکل 12: موقعیتهای مبدل فشار – کناره راست

شکل 13: توزیع نوسان فشار روی سطح بدنه

شکل 14: توزیع نوسان فشار روی سطح بدنه

3. نتیجه گیری

ضمیمه
ترجمه چکیده
تحقیقات مربوط به پروانه به طور کلی روی بهبود بهره وری آب متمرکز شده است و با توجه به هدر روی های مختلف انرژی مرتبط با پروانه دریایی، می توان دید که یک طراحی کوتاه با توجه به قدرت موتور اصلی و ورودی RPM، ضروری است که سرعت کشتی مشخص شده، منطقه پربارتر برای بهبود بهره وری بوسیله طراحی پروانه، باعث کاهش تلفات انرژی شود. راه ساده برای افزایش کارآیی، کاهش سطح تیغه، افزایش بار در نزدیکی نوک و اتخاذ یک قطر بزرگ با RPM پایین است. با این حال، لرزش و نویز اولین مسئله زمانی خواهد بود که یک طراح سعی در افزایش کارایی پروانه با این روشها انجام دهد. این مقاله یک روش پیش بینی ساده برای نوسانات فشار ناشی از ضخامت، بارگیری پروانه و کاویتاسیون غیرمتمرکز ارائه می دهد که نه تنها از جنبه های پروانه ای، بلکه از لحاظ ظاهری در ابتدای طرح پروانه نیز مورد توجه قرار می گیرد.
موضوعات مرتبط
مهندسی و علوم پایه سایر رشته های مهندسی مهندسی دریا (اقیانوس)
چکیده انگلیسی


• The paper focusses on the design method of NPT propeller which enables to achieve not only high propeller efficiency but also preferably low vibration and noise level.
• Numerical predictions of pressure impulses for the NPT propellers are also presented to demonstrate the correlation between calculated values and data obtained from model experiments.

Propeller research has generally been focussed on improving the open water efficiency, and by considering the various energy losses associated with the marine screw propeller, it can be seen that for a design brief with given main engine power and RPM input, plus a thrust requirement defined by the specified ship speed, the most fruitful area for improvement in efficiency by propeller design is a reduction in energy losses. The simple way to increase the efficiency is reduction of blade area, increasing load near the tip and adopting a larger diameter with low RPM. However, vibration and noise will be the first issues when a designer tries to increase the efficiency of the propeller by these ways. This paper will present a simple prediction method of pressure fluctuations induced by thickness, propeller loading and unsteady cavitation taking not only propeller dimensions but also stern shape into account at the beginning of the propeller design.

ناشر
Database: Elsevier - ScienceDirect (ساینس دایرکت)
Journal: Ocean Engineering - Volume 120, 1 July 2016, Pages 175–181
نویسندگان
, , ,