کد مقاله کد نشریه سال انتشار مقاله انگلیسی نسخه تمام متن
4923651 1363059 2016 18 صفحه PDF دانلود رایگان
عنوان انگلیسی مقاله ISI
Calculating the maximal number of additional freight trains in a railway network
ترجمه فارسی عنوان
محاسبه حداکثر تعداد قطارهای بار اضافی در یک شبکه راه آهن
کلمات کلیدی
ظرفیت راه آهن، ارزیابی زیرساخت های راه آهن، بهینه سازی شبکه، مسیریابی برنامه ریزی خطی،
ترجمه چکیده
این مقاله روشی را برای به حداکثر رساندن تعداد قطارها از طریق شبکه های جهانی توصیف می کند. امروزه ظرفیت خطوط راه آهن و ظرفیت گره های راه آهن با استفاده از الگوریتم های تحلیلی، به ویژه با استفاده از نظریه صف بندی، محاسبه می شود. در حال حاضر هیچ روش عمومی برای تخصیص ظرفیت کلی خطوط و گره های این شبکه ها با استفاده از الگوریتم های تحلیلی وجود ندارد. تعاملات این عناصر (مثلا یک گره ممکن است عامل محدود کننده خط مجاور باشد) بخشی از رویکرد ارائه شده در این مقاله است. برای به حداکثر رساندن تعداد قطارها در یک شبکه جهانی، قطارهای مسافری بر روی قطارهای قطارشان ثابت خواهند شد تا ظرفیت باقیمانده را برای سرویس قطار حمل بار استفاده کنند. با توجه به بهینه سازی، می توان از تنگناهای موجود یا شناسایی شده به وسیله تغییر مسیر قابل اطمینان حذف شد، که بهترین راه های قطار را از طریق شبکه نشان می دهد. این مقاله با یک محاسبه تصویری برای زیر شبکه عمومی راه آهن پایان می یابد.
موضوعات مرتبط
مهندسی و علوم پایه مهندسی کامپیوتر نرم افزارهای علوم کامپیوتر
پیش نمایش مقاله
محاسبه حداکثر تعداد قطارهای بار اضافی در یک شبکه راه آهن
چکیده انگلیسی
This paper describes an approach to maximise the number of train runs through global networks. Nowadays the capacity of railway lines as well as the capacity of railway nodes can be calculated by means of analytic algorithms, especially by applying queueing theory. Currently there is no generally accepted method to allocate the overall capacity of lines and nodes of such networks by using analytic algorithms. The interactions of these elements (e.g. a node might be the limiting factor for an adjacent line) are part of the approach presented in this paper. To maximise the number of train runs in a global network the passenger trains will be fixed on their train curses so that the remaining capacity could be used for freight train service. Existing or detected bottlenecks could be eliminated by means of sensible rerouting due to the optimisation, which will reveal the best train paths through the network. The paper concludes with an illustrative computation for a generic railway sub-network.
ناشر
Database: Elsevier - ScienceDirect (ساینس دایرکت)
Journal: Journal of Rail Transport Planning & Management - Volume 6, Issue 3, December 2016, Pages 200-217
نویسندگان
, ,