Optimization of heat transfer and efficiency of engine via air bubble injection inside engine cooling system

مدیریت حرارتی پیشرفته در موتورهای احتراق داخلی نقش کلیدی در عملکرد کلی دارد که به طور مستقیم بر کل مصرف سوخت و انتشار گازهای خروجی موتور اثر می گذارد. اخیرا، تعدادی از مطالعات ارزشمند برای ارزیابی و بهبود عملکرد سیستم خنک کننده با استفاده از فن آوری های مختلف مانند پمپ چرخشی پره، خنک کننده نهایی، مدارهای دوگانه دما، ادغام، دریچه های کنترل الکتریکی و الگوریتم های پیشرفته برای کنترل انعطاف پذیر اجزای سیستم خنک کننده، اما در این مطالعه یک استراتژی ابتکاری برای دستیابی به این هدف ارائه شده است. از دیدگاه جدید، مخلوط آب و هوا برای استفاده در مدار خنک کننده استفاده می شود. به همین دلیل، در نقطه ورودی خنک کننده موتور، یک مکانیزم تزریق هوا با فشار ثابت ایجاد شد که می توان آن را با سرعت جریان مورد نظر توسط کامپیوتر تنظیم کرد. استراتژی تزریق هوا دارای دو مزیت قابل توجه است. در مرحله گرمایش، تزریق هوا به مایع خنک کننده باعث ایجاد گرمای سریع اجزای موتور با ایجاد لایه های هوا در اطراف سیلندر می شود. اما در حالت پس از گرم شدن، تزریق هوا به منظور افزایش جریان انتقال و هدف های خنک کننده به سطح مشخصی برای تولید جریان آشفتگی کاهش می یابد. نتایج بدست آمده نشان داد که تزریق هوا به صورت دوره ای با استفاده از استراتژی ویژه می تواند اقتصاد سوخت را بهبود بخشد و همچنین باعث کاهش انتشار آلاینده های موتور شود.