کد مقاله | کد نشریه | سال انتشار | مقاله انگلیسی | نسخه تمام متن |
---|---|---|---|---|
5062915 | 1476649 | 2016 | 12 صفحه PDF | دانلود رایگان |
عنوان انگلیسی مقاله ISI
The allocation of transport infrastructure in Swedish municipalities: Welfare maximization, political economy or both?
ترجمه فارسی عنوان
تخصیص زیرساخت های حمل و نقل در شهرداری های سوئد: حداکثر سازی رفاه، اقتصاد سیاسی یا هر دو؟
دانلود مقاله + سفارش ترجمه
دانلود مقاله ISI انگلیسی
رایگان برای ایرانیان
کلمات کلیدی
ترجمه چکیده
در این مقاله مدل هایی برای توضیح حجم سرمایه گذاری های حمل و نقل در شهرداری های سوئد مورد مقایسه قرار می گیرند: 1. با عواقب رفاهی پروژه های برنامه ریزی شده؛ 2. از نظر تقاضای منطقه (مدل استخر مشترک) یعنی سهم شهرداری از هزینه های سرمایه گذاری و 3. نگرانی های انتخابی و / یا لابی، همانطور که توسط یک مدل رای دهندگان نوسان توصیف شده است. ما دریافتیم که فرضیه رفاه تنها قدرت تفسیری کمی دارد. مدل تقاضای منطقه، حجم سرمایه گذاری در پروژه های راه آهن را توضیح می دهد، در حالی که مدل رأی دهی نوید بهتر از سرمایه گذاری در جاده ها را توضیح می دهد. به نظر می رسد لابی کردن هیچ تاثیری بر حجم سرمایه گذاری ندارد. در نهایت، متوجه می شویم که شامل اندازه گیری رفاه در مدل های اقتصادی سیاسی، قدرت توضیحی مدل ها را افزایش می دهد. نتیجه گیری اصلی ما این است که تجزیه و تحلیل آینده از آنچه منابع تخصیص منابع را برای زیرساخت های حمل و نقل هدایت می کند باید جنبه های مربوط به اقتصاد سیاسی، رفاه و حالت حمل و نقل را در نظر بگیرد.
موضوعات مرتبط
علوم انسانی و اجتماعی
اقتصاد، اقتصادسنجی و امور مالی
اقتصاد و اقتصادسنجی
چکیده انگلیسی
This paper compares models for explaining the volume of transport investments in Swedish municipalities: 1. by the planned projects' welfare consequences, 2. in terms of the district demand (the common pool) model, namely a municipality's share of the cost towards the investment and 3. electoral concerns and/or lobbying, as described by a swing voter model. We find that the welfare only hypothesis has little explanatory power. The district demand model explains the investment volume in rail projects, while the swing voter model explains road investment better. Lobbying does not seem to have any impact on the investment volume. Finally, we find that including a measure of the welfare in the political economy models greatly enhances the models' explanatory power. Our main conclusion is that future analyses of what drives the allocation of resources for transport infrastructure should consider aspects related to both political economy, welfare, and the transport mode.
ناشر
Database: Elsevier - ScienceDirect (ساینس دایرکت)
Journal: Economics of Transportation - Volumes 7â8, SeptemberâDecember 2016, Pages 53-64
Journal: Economics of Transportation - Volumes 7â8, SeptemberâDecember 2016, Pages 53-64
نویسندگان
Johanna Jussila Hammes, Jan-Eric Nilsson,